Ош-Москва каттамына камынып жатып, учуу тилкесинде дөңгөлөгү жарылган учактын жагдайын атайын комиссия иликтемей болду. Ал эми каттамды жүргүзгөн “Авиа Траффик” компаниясынын жетекчиси Алик Аскаров кырсыктаган учак, өлкөдөгү авиакоопсуздук боюнча “Азаттыктын” суроолоруна жооп берди.
“Азаттык”: Ош-Москва каттамындагы сиздердин учак эмнеден кырсыктады, жабыркагандар болгон жокпу?
Алик Аскаров: Жөн эле учактын дөңгөлөгү жарылып калды, башка эч нерсе болгон жок. Баары тынч, жүргүнчүлөргө убагында жардам берилди. Азыр комиссия иштеп жатат. Балким учуу тилкесинде бир нерсе болуп калды же жели чыкты - ошонун баарын комиссия карап чыгат. Балким дөңгөлөк чыгарган заводдун мүчүлүштүгү болгондур, завод менен сүйлөшөбүз.
“Азаттык”: Негизи кырсыктаган учак качан алынган?
Алик Аскаров: Дөңгөлөгү жарылып токтоп калды. Дөңгөлөгү жарылса анын учакка кандай тиешеси бар? Албетте, техниктер карайт, өзүнүн техникалык регламенти бар. Учак техникалык кароодон келгенине болгону үч ай болду. Кыймылдаткыч же башка жагы болсо айтмакмын.
“Азаттык”: Буга чейин дагы сиз башкарып турган компанияга таандык учактар кырсыкка учураган. Эмнеге мындай окуялар тез-тез болуп жатат?
Алик Аскаров: Каттамдын өзүнүн ырааты бар да. Башка эч ким учпаса, биз эле учсак ошондой болот да. "Кыргызстан" авиакомпаниясы учпайт, "Air Manas", “Sky Bishkek” токтогон. Анан биз жалгыз учсак ошондой болот да. Биз да токтоп калсак - ошондо мындай учурлар катталбайт. Ошондо Орусиянын авиакомпаниялары келет. Азыр “Победа” деген авиакомпания учуп жатат. Бул жакка келип иштешсин, ошондо биздин компанияларда техникалык себептерге байланыштуу ушундай окуялар болбойт. Жалгыз эле бир компания учса, бизге деле оордук түшөт да.
“Азаттык”: Сиздердин канча учагыңыздар бар?
Алик Аскаров: Беш учагыбыз бар.
“Азаттык”: Буга чейин да сиз жетектеген “Tez Jet” компаниясынын Бишкектен Баткенге бараткан учагынын кыймылдаткычы жарактан чыккан эле. Ал Америкадагы заводго жөнөтүлгөн болчу. Жыйынтыгы келдиби?
Алик Аскаров: Америкадан келе элек. Ал завод өз мойнуна алмак беле, мойнуна алса соттун чечими менен миллиондогон каражат төлөшү керек. Алар бир-эки жыл башыбызды айлантат да, "металл эскирген, чарчаган" деген тыянак чыгарып берип коёт. Азыр ички каттамды биз эле жүргүзүп жатабыз. “Air Manas” Оштон башка эч жакка учпайт. Учак жетпейт. Азыр "“Ачык асман” болсо Кыргызстан өнүгүп-өсүп кетет" деп жатышпайбы. Ошо ачышсын, жаңы жылдан тартып биз дагы токтотобуз, анан Баткенге, Жалал-Абадга ким учат? Келип орустар же казактар учуп бермек беле? Азыр жаңы кыймылдаткыч алганбыз, күтүп отура бермек белек.
“Азаттык”: Жаңы жылдан тартып каттамдарды токтотосуздарбы?
Алик Аскаров: Учак жетпесе токтотобуз да.
“Азаттык”: Буга чейин Баткенге, Исфанага учкан айрым каттамдар убактысынан кыйла кеч жолго чыгып же такыр эле учпай калган учурлар болгон. Жүргүнчүлөрлөр да нааразы болгон эле. Анын себеби эмнеде?
Алик Аскаров: Жалал-Абадга, Баткенге жана Казарманга учак каттатуу кимдин милдети? Менин милдетимби же мамлекеттикиби? Бул мамлекеттин милдети болуш керек. Биз иштеп жатабыз, элди ташып жатабыз...
Жыргаганыбыздан элди ташып жаткан жокпуз. Аракет кылган үчүн учуп жатабыз да. Кээде каттамдар кеч калып калат, кармалып калган учурда айтып жатабыз. Анктени учак жетпей жатат. Бул мамлекеттин милдети. Мамлекет жардам бериш керек, бизге. Орусиядан бөлүп, жардам бериш керек, субсидия бериши керек. А бизде "салык төлөгүлө, бүт баарын жасагыла" дешет. Анан учак жетпесе ушинтип журналисттер жабышат, депутаттар жабышат. Министрликтен, өкмөттөн, администрациядан чалышат. Бул техника да. Авиациялык тармакта бизден башка эч ким калган жок.
