Цэньнікі на аўтазаправачных станцыях памяняліся. Да прыкладу, бэнзін “Нармаль-80” цяпер каштуе 1760 рублёў, АІ-92 — 2230, бэнзін АІ-95 каштуе 2540 рублёў. Дызэльнае паліва падаражэла на 250 і цяпер каштуе 1940 рублёў за літар. Апошні раз цэны на паліва павялічваліся ў сьнежні мінулага году. У канцэрне “Белнафтахім” патлумачылі гэта ростам коштаў на нафту:
“Вы навіны глядзіце. Цана нафты ў нас расьце. Мы яе купляем, перапрацоўваем. Вы ж ня хочаце, каб нашы заводы памерлі. Плаўна будзем, паціху”.
Начальнік аднаго з аддзелаў Мазырскага нафтаперапрацоўчага заводу сказаў, што, нягледзячы на падвышэньне коштаў, унутраны рынак для прадпрыемства быў і застаецца стратным.
У нас больш за 50% цаны складаюць падаткі. Таму простым падвышэньнем цэнаў тут не абыдзесься
Цяперашняе падвышэньне цэнаў, як мяркуюць адмыслоўцы, наўрад ці стане прычынай пратэстаў, якія здараюцца ў іншых краінах сьвету. Аўтааматар Віталь кажа:
“Падаражэў дык падаражэў. Што рабіць? Ва ўсім сьвеце даражэе. Многа езьдзіць ня трэба”.
Паводле эканаміста Леаніда Злотнікава, у Беларусі наагул рост цэнаў мае паўзучы характар:
Падвышэньне цэнаў на паліва пацягне за сабой падаражэньне іншых тавараў і паслугаў. Паводле спадара Злотнікава, беларуская эканоміка вельмі стратная. На адзінку ўнутранага валавога прадукту энэргіі й іншых рэсурсаў спажываецца значна больш, чым у разьвітых краінах. І таму падвышэньне цэнаў на рэсурсы ў сьвеце будзе весьці да падвышэньня цэнаў у Беларусі. Спадар Злотнікаў сказаў:
“Для Беларусі лепш ня будзе. Пакуль такая нерэфармаваная эканоміка, яна будзе ў горшым стане ў гэтым сьвеце, чым эканомікі іншых краінаў”.
