Nastavićemo predano raditi otklanjaju problema koji godinama muče domaće prevoznike, iako su mnogi od njih izvan nadležnosti Ministarstva transporta i komunikacija Bosne i Hercegovine, odnosno u nadležnosti su institucija dva entiteta, Uprave za indirektno oporezivanje i Granične policije BiH, pa dijelom i Evropske unije (EU),
Ovo je 17. aprila izjavio ministar transporta i komunikacija Edin Forto nakon sastanka sa predstavnicima kompanija koje se bave međunarodnim cestovnim trasportom roba i putnika.
Prevoznici su zaprijetili da će 25. aprila potpuno blokirati saobraćajnice, ukoliko se ne počnu hitno rješavati njhova četiri ključna zahtjeva, dok će u ponedjeljak, 21. aprila svoje nezadovoljstvo i protest izraziti defileom kamiona kroz glavni grad BiH.
Navode da su godinama diskriminisani jer državna uprava konstantno mijenje propise i pravilnike bez konsultacija sa prevoznicima i na njihovu štetu. Također, zahtjevaju hitno smanjenje zadržavanja na granicama, kroz digitalizaciju procesa carinjenja.
Uz to, prevoznici traže da EU obustavi pravilo 90/180, po kojem bh. vozači, kao i građani, mogu provesti u EU maksimalno 90 dana u toku šest mjeseci, što im otežava poslovanje i čini ih nekonkurentnim, naveli su.
Njihov četvrti zahtjev je povrat trošarina koje plaćaju državi, prvenstveno najmanje polovine akciza na gorivo koje profesionalni prevoznici plaćaju kao i svi građani BiH.
Ministar Forto je rekao da će formirati interresornu radnu grupu koja će se baviti uklanjanjem barijera koje otežavaju rad prevoznika, kao i ubrzanje digitalizacije transporta, kako bi domaći prevoznici bili što konkurentniji.
Također je naveo da će imenovati savjetnika za transport, koji će biti u svakodnevnoj komunikaciji sa prevoznicima.
Velibor Paulić, koordinator Konzorcijuma "Logistika BiH", naveo je nakon sastanka sa ministrom da je EU propis 90/120 direktan udar na prevoznike koji su "privredni krvotok BiH", jer više od 90 posto roba stiže u BiH upravo cestovnim transportom.
"Ako ne budemo imali vlastiti, zdrav privredni krvotok, imaćemo onda tuđi, i to po mnogo većim cijenama. A cijena transporta utiče na cijenu svih proizvoda koje građani konzumiraju, od doručka pa do večere", istakao je Paulić.
Dodao je da nije opravdano da prevoznik čeka po 14 sati na granici da bi vratio prazan kamion u BiH, te da to čekanje prevoznike "košta" 208 sati godišnje po jednom kamionu, te da su birokrate u posljednjih 20 godina stvorile brojne nepotrebne administrativne prepreke industriji u kojoj radi 47.000 ljudi.
Vijeće ministara BiH je i ranije pregovaralo sa predstavnicima EU o ovom pitanju, ali je EU odbila izuzeti vozače od pravila koje reguliše pravila boravka u EU.
Zajedničkim protestima su prevoznici u BiH ali i drugim zemljama regije i proteklih godina ukazivali na goruće probleme u ovom sektoru. Bosna i Hercegovina je gotovo potpuno zavisna od međunarodnog cestovnog prevoza u robnoj razmjeni sa državama EU.
Osim BiH, ugroženi su vozači i iz Sjeverne Makedonije, Albanije, Srbije i Crne Gore, a sa istim problem se suočavaju i vozači iz Turske i Moldavije.
