Udruženje prevoznika BiH: Borba celog privrednog sistema
Konzorcijum "Logistika BiH", koji okuplja prevoznike, saopštio je da najavljeni protest profesionalnih vozača nije borba isključivo drumskih prevoznika, već zajednička borba celog privrednog sistema, jer drumski transport predstavlja osnovu funkcionisanja ulaznih i izlaznih lanaca snabdevanja BiH i regiona.
U saopštenju se ističe da eliminacija ili ozbiljno ograničavanje rada domaćih drumskih prevoznika automatski znači prekide u isporukama, gubitak ugovora, kašnjenja u proizvodnji, rast cena i nestabilnost tržišta.
"Bez obzira da li govorimo o uvoznim tokovima /sirovine, energenti, repromaterijal/, izvoznim /industrijski i poljoprivredni proizvodi/, uzvodnim ili nizvodnim logističkim procesima, ne postoji realna i brza zamjena za drumski transportn", navode iz Konzorcijuma.
Ministarstvo prometa BiH kaže da razume nezadovoljstvo prevoznika
Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine saopštilo je 22. januara da "u potpunosti razumije" nezadovoljstvo domaćih prevoznika.
"Dostojanstvo, sigurnost i radni uvjeti profesionalnih vozača moraju biti prioritet u djelovanju svih nadležnih institucija".
Kako kažu, to ministarstvo je sprovelo "niz konkretnih koraka" s ciljem unapređenja položaja domaćih prevoznika i profesionalnih vozača. Od januara 2026. godine je, kažu, počela dodela 1.862 digitalne dozvole CEMT (Evropska konferencija ministara saobraćaja).
Vlasnik transportne kompanije iz Skoplja: EU da produži boravak vozačima
Makedonski prevoznici blokiraju deset graničnih prelaza — Deve Bair, Delčevo i Novo Selo na granici sa Bugarskom, Dojran, Bogorodicu i Medžitliju na granici sa Grčkom, Kjafasan, Stenje i Blato sa Albanijom, kao i prelaz Blaće na granici sa Kosovom.
Prelaz Tabanovce neće blokirati makedonski, već srpski prevoznici sa njihove strane granice.
Sašo Ilievski, vlasnik skopske kompanije "Stema Transport", koja se bavi teretnim drumskim prevozom, pridružio se ovim blokadama.
Kako kaže, transportne kompanije imaju problem zato što ne mogu da obave dovoljno tura, pa vozači moraju da odmaraju.
"Vozač vozi 9 sati dnevno i zatim mora da napravi pauzu. Pauza koju pravi je na teritoriji Evropske unije i tamo se smatra da boravi, iako ne radi. Zato tražimo od EU da izuzme transportne kompanije. Vozačima bi ili trebalo produžiti boravak ili računati samo radne sate", rekao je Ilijevski za Makedonski servis Radija Slobodna Evropa.
Ilijevski kaže da njegova firma podržava blokade, iako nije direktno pogođena pravilima, jer kamioni voze u bliže zemlje članice Unije.
"Međutim, postoje kompanije koje posluju dalje u Evropskoj uniji, koje ulaze u Švedsku, Norvešku, Portugal i već imaju jednu turu od 15 do 20 dana unutar Evropske unije. A kada se vrate, nije im dozvoljen ponovni ulazak u tom mesecu. A ako ponovo ne urade turu, onda kompanija i posao gube. Ovom odlukom EU, vozači ne mogu da ispune svoje profesionalne obaveze tim boravkom. Oni nisu turisti, oni su profesionalni vozači i trebalo bi im dozvoliti duži boravak", objašnjava Ilijevski.
Kolona na prelazu Batrovci duga oko jednog kilometra
Nešto posle 12 časova počeo je protest prevoznika u međunarodnom saobraćaju na prelazu Batrovci prema Hrvatskoj.
Kako javlja reporter RSE, transportni terminal je blokiran kamionima do daljnjeg.
Kolona kamiona koji čekaju na ulaz u Hrvatsku je duga oko kilometar.
Osim domaćih vozača, u koloni su i vozači iz Turske, Bugarske i drugih evroskih zemalja, ali oni nisu u protestu.