Одним из главных достижений дипломатии Владимира Зеленского, лично посетившего саммит стран "Большой семерки" в японской Хиросиме, называют согласие США обучать украинских пилотов управлению многоцелевыми истребителями F-16 – что в дальнейшем должно означать передачу этих самолетов Украине. F-16 могут быть и бомбардировщиками, и перехватчиками, а также благодаря управляемым ракетам такие истребители смогут подавлять российскую авиацию, не залетая в зону действия ПВО России, говорят украинские пилоты.
В чем преимущества F-16 перед российскими самолетами, сколько нужно этих истребителей Украине, чтобы закрыть небо, и как долго пилоты будут учиться ими управлять? Об этом в эфире Настоящего Времени рассказал украинский авиационный эксперт Валерий Романенко.
— Какое минимальное время, по вашим оценкам, необходимо для того, чтобы обучиться использовать F-16?
— Полгода.
— Минимум? Никак раньше?
— Собственно летная подготовка, освоение самолета, взлет, посадка, простейшие маневры, полет по маршруту – это, действительно, четыре месяца. Плюс к этому еще освоение материальной части самого самолета: где что лежит, как что включить, как что нажать. Да, это летчику тоже нужно уложить все в голове. А оборудования на F-16 хватает. Плюс американские военные сокращения, вся терминология – все это выводится на три многофункциональных дисплея: один из них тактической обстановки, второй – карта, третий – показания всех бортовых приборов. Все это дается очень часто сокращениями, и это все нужно запомнить – терминологию: что тебе сообщает [информация на дисплее], что такое AD, CS и так далее. Масса терминологии должна быть не просто освоена – на нее должна быть мгновенная реакция.
— То есть получается, что раньше, чем через полгода, не увидят украинцы в своем небе F-16?
— Скорее всего, именно так.
— Поясните, что такого умеют эти самолеты, чего не умеют другие? Почему так их просили-то?
F-16 хорошо проверен в боях с самолетами советского и российского производства
— Эти самолеты умеют то же самое, что умеет и Eurofighter, умеет и F-18, и F-15. Единственное, что это более дешевый самолет, более легкий, многократно проверенный в боях. Было много вариантов: например, был шведский аналогичный многоцелевой истребитель Saab JAS 39 Gripen – но он ни разу не участвовал ни в каких боевых действиях. Насколько он эффективен, неизвестно. А ни одной войны конца XX века и начала XXI века не обошлось без F-16 – он поучаствовал во всех.
Кроме того, он очень хорошо проверен в боях с самолетами советского и российского производства. Китайцы проанализировали бои и сказали, что было сбито 65 самолетов советского и российского производства, в основном "МиГ-29", несколько "Су-27" и "МиГ-23", и ни один F-16 не был сбит.
— Показатель большой.
F-16 те же функции выполняет, что и штурмовик, но только в глубине обороны
— Серьезный показатель. И постоянно этот самолет подвергался модернизации: он постоянно был на уровне требований к такому виду боевого самолета, то есть многофункциональному истребителю. Сейчас мы имеем [на вооружении] 4,5 типа боевых самолетов: два истребителя, штурмовик, бомбардировщик и разведчик на базе бомбардировщика. Получая F-16, мы заменяем все эти типы одним многофункциональным, который все эти функции выполняет лучше, чем его предшественники. Кроме штурмовика, он истребитель-бомбардировщик – типичная функция для F-16. Он примерно те же функции выполняет, что и штурмовик, но только в глубине обороны, а не на переднем крае.
— Понимаю, что это очень дорогая техника, ее нужно беречь. Правильно ли я понимаю, что эти самолеты не могут базироваться в зоне досягаемости российских ракет? Или там, где они будут базироваться, нужно усиливать системы ПВО? Как это должно происходить?
У нас немножко уже почистили вражескую агентуру
— Да элементарно, как и все остальные типы. Во-первых, в Украине нет зоны, до которой не могут долететь российские ракеты, но наши самолеты действуют больше года. И действуют не то чтобы свободно: на земле были какие-то потери в первое время, и недавно был [удар по аэродрому] Канатово, там тоже были потери, потеряли один или два самолета. Но дело в том, что, как правило, боевая авиация рассредотачивается. Сейчас у нас система: одно звено из четырех самолетов на одном аэродроме. И на этом аэродроме десятки железобетонных укрытий. В котором из них в данный момент находится самолет – нужно четко знать. А поди узнай!
Все это меняется, самолет могут перекатить в течение дня три-четыре раза. Поэтому таким образом, рассредоточением, мы очевидно будем хранить и эти истребители. Кроме того, аэродромы, как правило, прикрыты от посторонних глаз. У нас немножко уже почистили вражескую агентуру и дуракам сказали, что если будут фотографировать, снимать и выкладывать в интернет, то будет вам обеспечено государственное питание на долгий срок.
— То есть они будут базироваться на территории Украины, но будут рассредоточены. Нет ли вариантов, например, в Польше хранить?
— В Польше, скорее всего, их будут ремонтировать в случае необходимости. В случае боевых и каких-либо небоевых повреждений они будут ремонтироваться в Польше, Бельгии – там, где есть специализированный авиаремонтный завод. Скорее всего, в этих двух странах, потому что ремонтировать его довольно просто. Любой модуль заменили вплоть до крыла: свинтили одно крыло, получили запчасть, прикрутили на то же место.
— Сколько нужно таких F-16 для того, чтобы закрыть небо в Украине?
До 30-ти самолетов, этого достаточно
— Нет максимально такого числа. Есть степень, до какого уровня нужно закрыть. Мы не можем закрыть, например, украинское небо от "Кинжалов" и "Искандеров", потому что это баллистические ракеты – не хватает зенитных комплексов, самолеты вообще по этой части работают, только уничтожая пусковые установки. В принципе, нам на первое время хватит одной бригады для того, чтобы ее рассредоточить.
— Бригада это сколько?
— Это две эскадрильи по 12 самолетов, плюс примерно полуторный комплект летчиков и примерно шесть самолетов учебно-боевых или запасных.
— То есть 30? Двадцать четыре плюс шесть.
– Да, до 30 самолетов, этого достаточно. Если правильно рассредоточить, то любой взлет украинского самолета в России будет восприниматься как взлет F-16 – со всеми последствиями в виде действий противовоздушной обороны, как в Брянской области сбили четыре своих самолета.
— Герой Украины, летчик Вадим Ворошилов рассказал в одном из интервью, что только для подготовки одного боевого вылета нужно двенадцать человек. А в целом, включая остальные службы, таких людей может быть вообще сто. То есть этих всех людей нужно переучивать?
— Тех, кто непосредственно обслуживает самолет, – да, до десяти человек. Действительно, их всех нужно переучивать. И, действительно, им очень желательно знание английского языка, потому что никто не будет переводить мануалы по самолетам и системам самолета на украинский язык. Это долго и можно запутаться в терминологии. И это еще не все проблемы: нам еще и аэродромы [нужно адаптировать], и навигационные системы, и связь с нашими офицерами боевого управления, еще и связь с нашей противовоздушной обороной. Это должно быть в автоматическом режиме, чтобы информация немедленно поступала на дисплей кабины пилота в режиме реального времени. То есть проблем здесь хватает. Но самое главное – подготовка летного состава. Пока будет готовиться летный состав, эти проблемы, я надеюсь, будут решены.
