«Потенциальная экологическая катастрофа»: чем опасно строительство Керченского моста?

Строительство Керченского моста может привести к вымиранию флоры и фауны Черного и Азовского морей, считают авторы статьи в журнале Hydrology. По данным сотрудников Института водных проблем и мелиорации Украины, сильнее всего от сокращения водообмена между двумя морями пострадает рыба в Таманском заливе.

12 декабря 2017 года Генеральная прокуратура Украины объявила, что начала предпринимать меры по предотвращению экологической катастрофы в районе Керченского пролива. Однако министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской настаивает, что строительство моста оказывает минимальное воздействие на природу и экосистему моря.

Заместитель директора Института водных проблем и мелиорации Украины Михаил Яцюк убежден, что строительство моста приведет к серьезным экологическим проблемам для двух морей.

– Мост через Керченский пролив может превратиться фактически в дамбу, разделяющую два моря. Это сразу повлечет за собой изменение минералогического режима, водообмена, климата. Летом вода будет прогреваться сильнее, а зимой промерзать. Это проблема для всей экосистемы Азовского и Черного морей. Кроме того, там сейчас ведут углубительные работы, поднимают все со дна и загрязняют акваторию. Не знаю, проводил ли кто-либо с российской стороны моделирование, но из-за изменения течений побережье Восточного Крыма окажется под угрозой размытия. Мы знаем это благодаря данным мониторинга НАСА. Наконец, Керченский пролив – сейсмически активная зона, и мост может разрушиться. Это тоже потенциальная экологическая катастрофа. Украина должна добиваться приостановки работ и компенсаций в международных инстанциях.

​Заместитель директора по науке Украинского научного центра экологии моря Евгений Дикий убежден, что Россия рано или поздно ответит за трансграничное воздействие на экологию.

– Первой экономически пострадавшей стороной оказалась, как ни странно, Грузия. Керченский мост мешает животным мигрировать между морями. Летом Азовское море предоставляет кормовую базу для многих видов рыбы, дельфинов. Однако на зиму те, кто кормился в Азовском, уходят через пролив в Черное море – главным образом хамса и дельфины-азовки. До 80% рыболовного промысла Грузии зависит от этой миграции. Мы сейчас участвуем как эксперты в уже заведенном по этим фактам уголовном деле. Россия явно нарушает конвенцию о трансграничном воздействии на окружающую среду. В данном случае Москва даже не может сослаться на то, что, по ее мнению, Крым российский. А если к иску присоединится еще и Грузия, это станет серьезной проблемой для оккупантов – не сейчас, так позже. Рано или поздно России придется отвечать за нарушения при строительстве этого моста.

Кроме того, Евгений Дикий полагает, что мост через Керченский пролив не удастся достроить в том виде, в котором его запланировали, из-за подвижек грунта и прочих чисто природных факторов.

​Заместитель координатора российской Экологической вахты по Северному Кавказу Дмитрий Шевченко заключает, что строители моста слишком спешили соблюсти сроки вместо того, чтобы заботиться об экологии.

– Россияне явно торопятся построить этот мост и потому чрезвычайно ускорили прохождение всех разрешительных процедур. Они завершили подготовку еще в 2015 году. Естественно, в проекте есть множество нарушений, в частности, неправильно оценили воздействие на окружающую среду. Такая оценка проходит в два этапа: сначала подготовка технической части, потом общественные слушания и утверждения. В итоге все это скомкали в одну процедуру, и нормального анализа по экологическому вреду мы так и не увидели. В частности, при строительстве моста был полностью уничтожен памятник природы «Озеро Тузла» у самого основания косы, а также сам остров Тузла, находившийся в юрисдикции Украины. Однако строителям важнее ускорить процесс, чем думать о последствиях.

​(Текстовую версию материала подготовил Владислав Ленцев)