Як піша агенцтва УНІАН, украінскія дарогі аказаліся горш за расійскія. Задаволенымі былі толькі крыху больш за чвэрць украінскіх кіроўцаў. Ззаду Украіны апынуліся толькі афрыканскія дзяржавы, Малдова і Манголія. Расея вышэй на пяць пунктаў (128).
Беларусь аказалася на 67 месца — г. зн., увайшла ў першую палову сьпісу.
Ва «Ўкравтодоры» прызнаюць, што ў суседняй Беларусі фінансаваньне на кілямэтар шляху ўтрая больш, чым ва Ўкраіне. А на тое, каб адрамантаваць усе ўкраінскія дарогі такімі тэмпамі, як цяпер, спатрэбіцца ня менш за 85 гадоў.
А пакуль, піша УНІАН, праехаўшыся па некаторых дарогах Украіны, можна адразу ехаць на СТА — рамантаваць аўтамабіль. Так, на адной з дарог Мікалаева трэба ехаць з хуткасьцю ня больш за 35 кілямэтраў у гадзіну, каб машына засталася спраўнай. «Хадавая забіваецца цалкам. Добра, калі людзі прыяжджаюць сваім ходам пасьля гэтага участка дарогі. Пераважна іх прывозяць эвакуатарамі», — распавёў уладальнік мясцовай СТА Аляксей Духоўны. Дарогу будавалі з парушэньнем — замест трох слаёў асфальту паклалі адзін. Гэтым летам выдзелілі грошы на рамонт паловы з васьмідзесяці пабітых кілямэтраў.
Беларусь аказалася на 67 месца — г. зн., увайшла ў першую палову сьпісу.
Ва «Ўкравтодоры» прызнаюць, што ў суседняй Беларусі фінансаваньне на кілямэтар шляху ўтрая больш, чым ва Ўкраіне. А на тое, каб адрамантаваць усе ўкраінскія дарогі такімі тэмпамі, як цяпер, спатрэбіцца ня менш за 85 гадоў.
А пакуль, піша УНІАН, праехаўшыся па некаторых дарогах Украіны, можна адразу ехаць на СТА — рамантаваць аўтамабіль. Так, на адной з дарог Мікалаева трэба ехаць з хуткасьцю ня больш за 35 кілямэтраў у гадзіну, каб машына засталася спраўнай. «Хадавая забіваецца цалкам. Добра, калі людзі прыяжджаюць сваім ходам пасьля гэтага участка дарогі. Пераважна іх прывозяць эвакуатарамі», — распавёў уладальнік мясцовай СТА Аляксей Духоўны. Дарогу будавалі з парушэньнем — замест трох слаёў асфальту паклалі адзін. Гэтым летам выдзелілі грошы на рамонт паловы з васьмідзесяці пабітых кілямэтраў.
