У Фінській затоці триває перевалка нафти з танкера на танкер – лише за сім кілометрів від берегової лінії Ленінградської області Росії. Старі судна з вимкненою навігацією перевантажують екологічно небезпечну сировину просто у відкритому морі. Експерти попереджають: навіть один розлив нафти може завдати значної шкоди екосистемам країн, що виходять до Балтійського моря, включно з Німеччиною.
За даними системи Marinetraffic, у ніч із 25 на 26 травня танкер Birthe Theresi під російським прапором став на якір навпроти селища Пісочне (Ленінградська область) і весь наступний день перевантажував нафтопродукти на інші судна.
Коли Birthe Theresi виходив у море з Петербурзького нафтового терміналу 25 травня, його осадка (глибина, на яку судно йде у воду – чим вона більша, тим сильніше завантажено судно) становила 5,9 метра. За 26 травня осадка зменшилася до 4,2 метра, що вказує на часткове розвантаження.
За оцінками проєкту розслідувань «Система» (проєкт телеканалу «Настоящее время» та російської служби Радіо Свобода), із Birthe Theresi 26 травня було перекачано близько 14 тисяч барелів нафти, вартість яких може становити близько 800 тисяч доларів.
Під час розвантаження поруч із Birthe Theresi стояли на якорі танкери:
- Reus під прапором Сьєрра-Леоне – судно, що перебуває під санкціями як частина тіньового флоту. Воно прибуло у Фінську затоку з Мангалора (Індія);
- Mariel (Сьєрра-Леоне) – прибув із Сікки (Індія);
- Nautilus (Барбадос) – також прибув із Мангалора.
Nautilus і Birthe Theresi зустрічалися в цій частині Фінської затоки і раніше. Другого травня після такої зустрічі осадка танкера Nautilus збільшилася з 8,4 до 11,3 метра, тобто Nautilus прийняв від російського судна значний вантаж.
Перед цим у Nautilus був відключений AIS-транспондер – система автоматичної ідентифікації суден, що дозволяє відстежувати їхнє місце розташування. Такі дії характерні для операцій з обходу санкцій.
За оцінками «Системи», внаслідок завантаження Nautilus 2 травня було перекачано близько 200 000 барелів нафти загальною вартістю близько 12 мільйонів доларів.
(Інфографіка російською мовою проєкту «Система» (проєкт телеканалу «Настоящее время» та російської служби Радіо Свобода))
Танкер Nautilus був помічений у схемі перевалки російської нафти з судна на судно. Аналітичний портал Kpler, який відстежує в реальному часі перевезення сировини, повідомляє, що в січні 2024 року в Лаконійській затоці біля узбережжя Греції з цього танкера перекачували нафту на судно Ligera.
Історія переміщень Birthe Theresi вказує на регулярні рейси між Петербурзьким нафтовим терміналом і зазначеною ділянкою Фінської затоки, де систематично відбувається перевантаження нафти у відкритому морі – імовірно, з метою приховування походження вантажу та обходу санкцій.
Калінінградський слід
Танкер Birthe Theresi зареєстрований на калінінградську компанію ТОВ «КД Бункер», яка на своєму сайті називає себе універсальним оператором у сфері морських перевезень, бункерування, складування та митного супроводу. Власником «КД Бункеру» значиться фірма ТОВ «Шиппінг Ф», яка також зареєстрована в Калінінграді.
Із 2016 року «Шиппінг Ф» належала вихідцям зі структур «Лукойлу» Сергію Зеленському та Олексію Шопирєву, калінінградському підприємцю Євгену Прокопчику та пенсіонерці Тамарі Прилипоті. На початку 2025 року Шопирєв і Зеленський свої частки в компанії переписали на дружин – тренерку із шейпінгу Наталію Яблонську і Вікторію Зеленську, а двома роками раніше Прокопчик вийшов зі складу засновників.
Ім'я Сергія Зеленського також згадувалося в розслідуванні швейцарського видання Aargauer Zeitung, за даними якого, підприємець був пов'язаний з офшорною структурою на Британських Віргінських островах. Ця офшорна компанія намагалася викупити 12 суден швейцарської судноплавної компанії, чим викликала занепокоєння Швейцарії щодо ефективності санкційної політики щодо Росії.
Перевантаження російської нафти у відкритому морі фіксується по всьому світу
Подібні схеми використовують не тільки у Фінській затоці.
За даними Bloomberg, у вересні 2023 року два танкери – 26-річний Turba і 31-річний Simba – були помічені за перевалкою нафти біля берегів Греції, в Лаконійській затоці. Turba при цьому передавав помилкові координати AIS, щоб приховати своє реальне місце розташування. Перевалки біля узбережжя Пелопоннесу тривали і 2024 року, незважаючи на військові навчання НАТО, що проходили в цьому районі.
Український проєкт Радіо Свобода «Схеми» документував аналогічну активність у Чорному морі. Там російську нафту передають або безпосередньо суднам під прапорами країн ЄС, або через танкер-сховище New Legend (прапор Ліберії), з якого сировина вже надходить у європейські порти.
Фінська затока стала новою ланкою в цій глобальній логістиці обходу санкцій. Залучення суден з вимкненою навігацією, зміна прапорів і перевантаження поза портами робить ланцюжок непрозорим і дає змогу Росії експортувати нафту в обхід санкцій.
Екологія Фінської затоки під загрозою
Перевалка нафти з танкера на танкер у Фінській затоці – серйозна екологічна загроза, вважає експерт норвезького фонду «Беллона» Сігурд Енге.
За його словами, ризик розливу особливо високий, якщо використовуються старі судна з погано підготовленими екіпажами – як це часто буває в «тіньовому флоті». У разі витоку шанси ефективно зібрати нафту мінімальні: сучасні загородження погано працюють під час коливання від хвиль і течії. Розлив може досягти берегів Фінляндії, Росії, Естонії – постраждають ті, у чий бік подує вітер.
Цю оцінку поділяє і Тіло Маак, морський біолог і експерт «Грінпіс Німеччина».
Він попереджає, що навіть незначний витік може завдати довготривалої шкоди морським екосистемам. За результатами моделювання Greenpeace, гіпотетичний масштабний розлив у Балтійському морі може зачепити узбережжя кількох країн, включно з Німеччиною. У разі аварії звичайного танкера з «тіньового флоту» в навколишнє середовище можуть потрапити десятки тисяч тонн нафти, наслідки чого будуть відчуватися роками.
Ви можете анонімно поділитися інформацією із «Системою» (проєктом телеканалу «Настоящее время» та російської служби Радіо Свобода).
