Новий локомотив готовий і до тундри, й до тайги |
(RadioSvoboda.Ua) |
Зокрема, на заводі вже розробити тепловоз, який стане базовою моделлю для «Російських залізниць», каже провідний інженер-конструктор Анатолій Шемет.
«Чутки ходять, що хочуть відібрати у росіян завод. Ми категорично проти цього. Ми не бажаємо, щоб неспеціалісти займались нашим заводом. Знов буде приховане безробіття, чотириденний або триденний робочий тиждень. Ми будемо боротись, щоб цього не сталося», – каже Анатолій Шемет.
Навесні Фонд держмайна продав 76 відсотків акцій холдингової компанії «Луганськтепловоз» «Управляючій компанії „Брянський машинобудівний завод“» із Росії. Тоді до конкурсу не допустили українські підприємства – АТ «Дніпровагонмаш» та ВАТ «Марганецький ГЗК».
Почалася судова тяганина, на якій поставив крапку Вищий господарчий суд – власне, найвищий у цій справі: акції мають бути повернуті до державної власності.
За росіян – і в обласній адміністрації, і в керівництві компанії
Директор Бикадоров доводив прем''єру Єханурову, що «Укрзалізниця» мала б купити всі його тепловози |
(RadioSvoboda.Ua) |
«„Брянський машзавод“ продовжує виконувати обов’язки власника, але не більше. Навіщо їм вкладати гроші, якщо немає впевненості? Це природно», – звертає увагу Олександр Ісаченко.
У жовтні підприємство випустило продукції майже на 900 мільйонів гривень – це вдвічі більше від минулорічного покажчика. План 2008 року – досягти півтора мільярда гривень.
Замовлення на 850 мільйонів компанія пов’язує з приходом нового власника. Якщо «Луганськтепловоз» віддати іншому інвесторові, підприємство відразу збанкрутує, вважає директор Холдингової компанії «Луганськтепловоз» Віктор Бикадоров.
А це 1000-ний післявоєнний паровоз (1949 рік) |
(RadioSvoboda.Ua) |
Аргументи не тримаються купи?
Із думкою щодо «не дозволять» важко погодитися: інші луганці – «Стаханівський вагонобудівний завод», власником якого є український холдинг АвтоКРАЗ, за рік збільшив випуск люксових напіввагонів більш як у 3 рази, і продає їх саме в Росію.
Та й поза межами Луганська сам АвтоКРАЗ більшість вантажівок власного виробництва продає теж у Росію.
Цікаво, що якраз АвтоКРАЗові вже одного разу не дали стати власником «Луганськтепловозу» під час попередньої скандальної спроби приватизувати це підприємство.