Французькі військові літаки, зокрема винищувачі, від минулого тижня проводять регулярну розвідку над Чорним морем. Раніше такого не спостерігалося за три роки війни. Що це за літаки, які їхні можливості, а також із чим пов'язані такі зміни, розбиралися Крим.Реалії.
26 лютого над Чорним морем провів розвідку винищувач Dassault Mirage 2000 Повітряно-космічних сил Франції з позивним CARNAC11. Його супроводжував ще один однотипний винищувач із позивним CORNAC12.
Аналогічна розвідка проводилася 27 лютого, а також у понеділок, 3 березня. За даними моніторингової групи телеграм-каналу «Крымский ветер», 3 березня винищувачі пролетіли над Чорним морем на відстані 140-150 км від анексованого Криму і на таку ж відстань наблизилися до берегів російського Сочі та Абхазії.
Крім того, 3 березня розвідку, причому двічі протягом доби, над територіальними водами Румунії вів новітній французький літак радіоелектронної розвідки та спостереження Beechcraft King Air 350 ER/ALSR VADOR ПКС Франції з позивним FAF9212, який піднімався у повітря з авіабази Отопені в Румунії.
Французькі літаки-розвідники раніше з'являлися над Румунією дуже рідко. Так, 12 червня 2024 року розвідувальну місію проводили морський протичовновий літак Breguet Atlantic ВМС Франції та літак далекого радіолокаційного виявлення Boeing E-3F AWACS ВКС Франції.
Французький «Авакс» з'являвся над Румунією та Чорним морем також 27 листопада 2024-го і 23 та 28 січня 2025 року. Над морем розвідка проводилася в супроводі одного чи двох французьких винищувачів Dassault Rafale B.
Два винищувачі Dassault Mirage 2000 здійснювали політ над Чорним морем 19 грудня 2024 року. Причому, прямо над акваторією на схід від болгарської Варни їх дозаправив у повітрі літак-заправник A332MRTT ПКС Франції.
Спеціалізовані розвідники та винищувачі-універсали
Згаданий Beechcraft King Air 350 ER/ALSR VADOR – один із найновіших у французькій розвідувальній авіації.
Програма легкого розвідувального літака ALSR Vador передбачала розробку гвинтового розвідувально-дозорного літака на базі цивільного ділового літака Beechcraft King Air 350.
Ці літаки, вісім з яких будуть замовлені у довгостроковій перспективі в межах програми LPM на 2019–2025 роки, експлуатуються французькими ВПС з 2021 року. Перше постачання відбулося 31 липня 2020 року, подальше постачання здійснюватиметься до 2030 року.
Бортове обладнання розроблене фірмою Thales. ALSR здатний виконувати розвідувальні завдання, вимагаючи невеликих логістичних витрат і вирізняючись великою простотою розгортання. Літак оснащений системами розвідки останнього покоління як оптичними, так і електронними.
Ця ж французька група радіоелектронних компаній Thales розробила підвісне розвідувальне обладнання для винищувачів четвертого покоління Dassault Mirage 2000. Групу було засновано в 1998 році, коли військові підрозділи Alcatel, Dassault Electronique та Thomson-CSF були об'єднані в нову компанію.
Окрім Франції, Об'єднані Арабські Емірати є єдиною країною, яка експлуатує такий спеціалізований розвідувальний варіант Mirage 2000.
Найбільш відомий літак далекого радіолокаційного виявлення та управління (ДРЛОіУ) системи AWACS. У ПКС Франції він представлений у модифікації Boeing E-3F.
Слово AWACS (airborne warning and control system – «авіаційна система попередження та контролю» – КР) вже давно стало загальною назвою всіх літаків далекого радіолокаційного виявлення. Їхня головна перевага в тому, що піднявши радар у повітря, можна в кілька разів збільшити дальність виявлення цілей.
Основу комплексу AWACS становить потужна РЛС кругового огляду, антена якої розташована в обтічнику, у верхній частині фюзеляжу. Обтічник 9,1 м діаметром і 1,8 м товщиною встановлений на двох опорах на висоті 4,2 м над фюзеляжем, тому цей літак неможливо сплутати з іншими.
Ці літаки потрібні, щоб стежити за можливими пусками ракет «Калібр» із Чорного моря або ракет Х-101 і Х-555 зі стратегічних бомбардувальників, або в районі Каспійського моряІван Киричевський
Апаратура дозволяє виконувати як радіотехнічну, так і радіолокаційну розвідку. Крейсерська швидкість літака – 750 км/год, тактичний радіус дії – 1612 км, практична стеля – 10700 метрів.
На літаку одночасно працюють від 13 до 19 фахівців, які забезпечують роботу РЛЗ, виявляють, класифікують та розподіляють інформацію про цілі. Йдеться не про передачу лише винищувачам, а їхнє завантаження в загальну інформаційну систему, в яку об'єднані абсолютно всі сили НАТО у повітрі, на землі та воді. І все це протягом багатогодинних польотів, тому що E-3 базуються на пасажирському Boeing 707, додатково обладнаному системою дозаправки в повітрі.
«Ці літаки потрібні, щоб стежити за можливими пусками ракет «Калібр» із Чорного моря або ракет Х-101 і Х-555 зі стратегічних бомбардувальників, або в районі Каспійського моря, або в інших частинах Російської Федерації», – пояснював Іван Киричевський, журналіст Defence Express.
«Старичок» Breguet Br.1150 Atlantic - літак військово-морських сил далекого радіусу дії – був прийнятий на озброєння країн НАТО аж у 1964 році. Може використовуватися як патрульний або протичовновий літак. Також може нести ракети класу «повітря – земля». Для потреб ВМС Франції було розроблено Atlantique 2 – оновлена версія Breguet Br.1150 Atlantic.
Багаторежимний радар Thomson CSF Iguane має чутливість для виявлення невеликих цілей розміром з перископ. Літак оснащений переднім інфрачервоним датчиком (FLIR), встановленим у сферичній вежі під носом. FLIR виконує пошук, виявлення, ідентифікацію та відстеження цілей і має дальність виявлення до 100 миль. Дві системи камер забезпечують вертикальну зйомку і зйомку під нахилом. Магнітний аномальний детектор (MAD) Sextant Avionique для виявлення та визначення розташування підводних човнів встановлений у подовженій хвостовій частині фюзеляжу.
Два оператори акустичних датчиків літака виявляють, визначають місце розташування та відстежують підводні човни за допомогою системи обробки акустичних даних Sadang від Thomson-CSF. Одночасно можуть оброблятися 64 канали.
Система заходів електронної підтримки (ESM) – це радар-детектор Thomson-CSF Arar 13A. Система автоматично виявляє, аналізує, ідентифікує та відстежує сигнали радарів і забезпечує високу ймовірність перехоплення одиночних імпульсів навіть у щільному електромагнітному середовищі. Перехоплені сигнали радарів аналізуються порівнянням характеристик сигналу з бібліотекою загроз ESM.
Що ж до збільшення інтенсивності польотів французької розвідувальної авіації для спостереження за ситуацією в Чорному морі, на фронтах України та в анексованому Криму, то, ймовірно, Франція уважніше вивчає театр воєнних дій, готуючись замінити літаки-розвідники ВПС і ВМС США, якщо Україні буде відмовлено в наданні американської військової допомоги. Поки що американські літак радіоелектронної розвідки Bombardier Challenger 650 Artemis та патрульний протичовновий літак Boeing P-8A Poseidon чергують над Румунією та її територіальними водами з колишньою регулярністю.
Роскомнагляд (Роскомнадзор) намагається заблокувати доступ до сайту Крим.Реалії. Безперешкодно читати Крим.Реалії можна за допомогою дзеркального сайту: https://dfs0qrmo00d6u.cloudfront.net. Також слідкуйте за основними подіями в Telegram, Instagram та Viber Крим.Реалії. Рекомендуємо встановити VPN.
