Начиная с августа этого года, крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как «Красэйр», «Домодедовские авиалинии», «Омскавиа», «Дальавиа» и другие авиакомпании испытывают финансовые трудности. В результате отменяются рейсы, от чего в первую очередь страдают авиапассажиры.
В Хабаровске в четверг побывала специальная комиссия, которая изучила ситуацию, сложившуюся в крупнейшей в Дальневосточном федеральном округе компании «Дальавиа». В составе комиссии - первый заместитель министра транспорта России Борис Король, замруководителя госкорпорации «Ростехнологии» Игорь Завьялов и будущий глава создаваемого холдинга «Авиалинии России» Виталий Ванцев.
Эпопея с «Дальавиа» началась в августе. Тогда хабаровский аэропорт предупредил компанию, что перестанет заправлять ее самолеты, если в ближайшее время не получит все деньги за топливо. Перевозчик не раз обещал расплатиться, но обещания не сдержал. Долг превысил 240 миллионов рублей, и хабаровский аэропорт был вынужден выполнить свои угрозы. «Дальавиа» пришлось постепенно сокращать свои рейсы, а 19 октября на прикол встал последний самолет. Все это время трудовой коллектив компании волновало два вопроса - что будет с компанией и как они сами будут трудоустроены.
Встреча коллектива «Дальавиа» с членами комиссии проходила в закрытом режиме - так решили москвичи. Рассказать же о принятых решениях они согласились только программе «Вести-Хабаровск». По словам Виталия Ванцева, к 10 ноября персоналу «Дальавиа» планируется выплатить долги по зарплате за август, а к концу месяца рассчитаться за сентябрь. Правда, есть одно «но»: не понятно, из каких средств будет выплачивать зарплату персоналу неработающей компании.
Сама компания уже точно войдет в новый холдинг «Авиалинии России». Что касается сотрудников «Дальавиа», то, по словам московских чиновников, 400 специалистов наземных служб войдут в состав дальневосточного филиала будущего холдинга. Судьба же большей части персонала «Дальавиа», где работали почти 3 тысячи человек, остается неизвестной. В первую очередь это летный состав. В то же время 1500 человек уже получили уведомление об увольнении с 1 ноября.
Аналогичная критическая ситуация сложилась и в «КрасЭйр». Руководители авиакомпании задолжали сотрудникам десятки миллионов рублей и пообещали частично рассчитаться с коллективом. Но часть работников окажется на улице. Накануне представители госкорпорации «Ростехнологии», Минтранса и еще не созданных «Авиалиний России» встречались в Красноярске с заинтересованными профсоюзами.
Причину краха таких крупных компаний, как «Эйр Юнион», попытался объяснить президент фонда «Партнер гражданской авиации», заслуженный пилот СССР Олег Смирнов: «Когда была создана компания из пяти уже финансово несостоятельных авиакомпаний с очень пестрым парком воздушных судов, для профессионалов было очевидным, что все этим кончится рано или поздно. С момента создания прошло менее года, и она рухнула с треском, что называется. Второе - так и не решены вопросы у нас в государстве монополии в секторе экономики добычи нефти, в переработке нефти в авиакеросин, в доставке и в поставке этого керосина, что привело к беспрецедентному росту цен на авиакеросин. И третье - это брошенные государством кредиторы, которых буквально раздавливает миллиардных долг "Эйр Юниона", который претерпевает банкротство одно за другим. А это же инфраструктура гражданской авиации, управление воздушным движением, лизинговые компании и банки, которые потеряли доверие к государству и к отрасли в целом и в последнее время перестали кредитовать авиакомпании, аэропорты, что очень серьезно осложнило их жизнь».
Олег Смирнов уверен, что если в гражданской авиации не будут проведены системные преобразования, то и создаваемый новый альянс «Авиалинии России» столкнется с теми же трудностями, что и ее предшественник «Эйр Юнион».
