Евгения Чирикова сегодня публикует первые итоги независимого расследования, призванного ответить на вопрос: кто и зачем предпочел самый невыгодный и экологически вредный вариант прокладки автомобильной дороги Москва – Петербург?
Оказывается, бывший министр транспорта Игорь Левитин подписал соглашение о сотрудничестве по прокладке трассы с французской компанией VINCI еще до того, как она выиграла конкурс.
А еще, например, в документах стройки есть экспертиза, свидетельствующая, что строительство дороги в лесу "максимизирует экологический ущерб". "На такие проекты Европейский банк реконструкции и развития денег не даст", – говорили тогда чиновники – и добились своего, то есть денег от российских инвесторов под гарантии правительства, Сбербанка, Внешэкономбанка и Пенсионного фонда.
И еще много всего в таком же духе. Заявление в прокуратуру, пишет Евгения, уже отправлено.
Оказывается, бывший министр транспорта Игорь Левитин подписал соглашение о сотрудничестве по прокладке трассы с французской компанией VINCI еще до того, как она выиграла конкурс.
А еще, например, в документах стройки есть экспертиза, свидетельствующая, что строительство дороги в лесу "максимизирует экологический ущерб". "На такие проекты Европейский банк реконструкции и развития денег не даст", – говорили тогда чиновники – и добились своего, то есть денег от российских инвесторов под гарантии правительства, Сбербанка, Внешэкономбанка и Пенсионного фонда.
И еще много всего в таком же духе. Заявление в прокуратуру, пишет Евгения, уже отправлено.
