Евгения Назарец: Тема сегодняшнего выпуска – весеннее оживление на автомобильном рынке в России.
Весна – традиционное время оживления на автомобильном рынке. Именно весной решаются на приобретение машины водители-новички. Более опытные автомобилисты мечтают им свою машину продать, чтобы себе купить другую. В этом году спрос, точнее предложение на вторичном рынке сильно превысило спрос. Анатолий, а ты тоже покупал свои машины (я знаю, что ты сменил несколько) весной?
Анатолий Горлов: Нет, так случалось, что свои машины я покупал либо осенью, либо зимой. Но это связано только с тем, что именно к этому времени у меня появлялись деньги на покупку новой машины. А вот насколько принципиально покупать авто весной, где и как это лучше сделать, об этом мы узнаем сегодня у наших гостей. В студии Радио Свобода будет Елена Федорова, которая собирается на днях купить первый в своей жизни автомобиль, и Алексей Яблонских, который знает толк в покупке и продаже автомобилей.
Евгения Назарец: «Время за рулем» на Радио Свобода продолжают автомобильные новости. У микрофона Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов: В России появится дорожная милиция, которая займется предотвращением преступлений на дорогах, поиском и задержанием преступников. Об этом заявил замминистра МВД Александр Чекалин. Он сказал, что в составе отделений будет оперуполномоченный, эксперт-криминалист, бойцы ОМОНа и дознаватель. Новая структура призвана ускорить процесс поиска преступников по горячим следам. Ежегодно на российских автотрассах происходит около 20 тысяч преступлений. В основном это разбойные нападения, грабежи, кражи и спровоцированные аварии.
В прошлом году на территории России произошло 425 дорожных происшествий с участием автомобилей, оборудованных особыми государственными регистрационными знаками. Как передает «Интерфакс», об этом сообщил зампредседателя Комитета Госдумы по безопасности Михаил Гришанков. Комитет готовит законопроект, чтобы навести порядок в использовании "мигалок" и спецсигналов. Депутат сказал, что сейчас таким правом пользуются более 6,5 тысяч машин.
Компания ЛУКОЙЛ не намерена повышать цены на бензин и дизельное топливо. Как заявил на встрече с журналистами президент нефтяной компании Вагит Алекперов, ЛУКОЙЛ выступает за стабилизацию цен на автомобильное топливо. Алекперов также считает, что мировые цены на нефть не должны влиять на цену бензина в России.
Монголия попросила Россию помочь в строительстве 1,5 тысяч километров дорог. Как сообщила пресс-служба Министерства транспорта России, формой расчета, по предложению монгольской стороны, может быть либо кредит, взятый под гарантии монгольского правительства, либо вариант передачи в собственность России одного из месторождений полезных ископаемых на территории Монголии.
Евросоюз настаивает на том, чтобы к 2020 году 5 процентов автомобилей использовали водородное топливо. Однако эксперты пришли к выводу, что в течение ближайших 20 лет перевести автотранспорт на водород будет невозможно. Работа по созданию водородного горючего столь накладна, что к 2020 году только 1 процент автомобилей будет ездить на водороде. Основная проблема заключается в том, что не удается создать топливные установки, которые по цене могли бы конкурировать с бензиновыми или дизельными аналогами.
В Британии собираются запретить курение за рулем. Проект поправок к Правилам дорожного движения пока предусматривает лишь наказание за прикуривание в машине. По мнению авторов проекта, это мешает водителю контролировать ситуацию. Однако от этой поправки недалеко и до полного запрета курить за рулем. Прикуривание во время движения будет признано вне закона уже со следующего месяца.
Евгения Назарец: На примере Екатеринбурга корреспондент Радио Свобода Олег Вахрушев рассматривает, какие возможности приобрести автомобиль нынче есть у россиян.
Олег Вахрушев : Пятый по числу жителей город России вряд ли можно назвать лидером по продажам новых автомобилей. С наступлением весны число желающих приобрести машину, конечно, увеличилось, но большинство покупателей, так или иначе, ориентированы на подержанные авто. Для тех же, кто решил покупать абсолютно новую машину, в Екатеринбурге созданы все условия для выбора подходящей по цене и качеству модели авто. Как правило, новые машины екатеринбуржцы покупают в автосалонах, и этому есть свои причины. Говорит начальник отдела Комитета по товарному рынку администрации Екатеринбурга Наталья Фирстова.
Наталья Фирстова : Мы, наверное, одни из первых стали предъявлять достаточно жесткие требования по торговле автомобилями – это наличие торговых площадей для выставки автомобилей. План мероприятий по развитию автосалона в городе Екатеринбурге у нас существует уже на протяжении более 5 лет. В 1996, 1997 годах у нас было 140 предприятий, которые торговали автомобилями. Сейчас определилось 42 предприятия, которые торгуют автомобилей, именно те предприятия, которые имеют выставочный зал, должны быть офисные помещения для приема клиентов, должна быть база, зона для предпродажной подготовки. Это одно из условий для того, чтобы автомобиль, приобретенный покупателем, соответствовал всем требованиям качества, чтобы претензий по продаже автомобиля потом не было.
Олег Вахрушев : Известно, что иностранные производители автомобилей тщательно следят за тем, кто, где и как продает их продукцию. Немаловажное значение имеет и качество обслуживания не только самой машины, но и качество обслуживания клиента, который пришел за ней именно в этот салон. В противном случае производитель просто не подпишет соглашение с дилером на продажи. Все владельцам автосалонов, где продаются иномарки, пришлось подчиниться этим требованиям.
Отраден факт, что и отечественные производители стали уделять продавцам своей продукции пристальное внимание. Первым за это взялся «АвтоВАЗ». Говорит Наталья Фирстова.
Наталья Фирстова : Наш автосалон – это не автосалон, где продаются автомобили всех марок. Это обязательно должно быть соответствие данного предприятия стандартам производителя для продажи конкретной марки автомобиля. Если раньше «АвтоВАЗу» было все равно, кто продает их автомобили, то сегодня у них существуют жесткие стандарты по тем предприятиям, кто торгует данной маркой. Предъявляются требования к рекламе, предъявляются требования к персоналу, который должен постоянно обучаться, к базе запасных частей и так далее. К сфере обслуживания большое внимание уделяется. Если у нас в 2004-2005 годах торговали отечественными автомобилями, в основном ВАЗ, 17 предприятий из 40, то сейчас у нас осталось только 10.
Олег Вахрушев : Наталья Фирстова считает, что 42 автосалона на город, в котором живут почти 1 миллион 300 тысяч человек, вполне достаточно. Но перспективы и условия для развития этого сегмента авторынка, естественно, есть, поскольку некоторые ниши еще не заняты. Наталья Фирстова.
Наталья Фирстова : Недостаточно тех автосалонов, которые могли бы предложить покупателям города Екатеринбурга новые марки автомобилей, я имею в виду иномарки. Потому что не все марки автомобилей представлены в городе Екатеринбурге. У нас в основном, как бы представлены машины эконом-класса иномарки, но и средний плюс, так скажем. В прошлом году у нас открылся салон «Порше». Покупатель знает эту марку автомобиля, они сегодня уже есть.
Олег Вахрушев : Официальной сравнительной статистики продаж иномарок и автомобилей отечественной промышленности в Екатеринбурге нет, но специалисты отмечают, что горожане все чаще приобретают новые машины зарубежных брендов, собранные на территории России или стран СНГ. Казалось бы, такая тенденция приведет к тому, что привычные многим авторынки уйдут в прошлое, но Наталья Фирстова думает, что в ближайшее время этого пока не произойдет.
Наталья Фирстова : По сути дела, в Европе также есть авторынки. Может быть, немножко изменится сама организация вот этого авторынка, как места, где выставляются автомобили, но рынки, которые у нас как бы есть, я думаю, что они не уйдут.
Олег Вахрушев : Этой весной, несмотря на сезонный рост числа покупателей, в Екатеринбурге появился переизбыток автомобилей. Особенно он ощутим на вторичном рынке, где предлагают недорогие российские машины стоимостью от 100 до 120 тысяч рублей. Однако надеяться на то, что произойдет понижение цен не стоит. Продавцы автомобилей уверены, что за лето им удастся продать все машины.
Евгения Назарец: Алексей, ваш опыт – это сын ошибок трудных? Вы сколько автомобилей купили? В результате чего приобрели свой опыт, благодаря которому стали экспертом?
Алексей Яблонских: Первый автомобиль я приобрел еще лет 20 назад. Это была отечественная всем известная «девятка». Очень хороший автомобиль, практичный.
Евгения Назарец: Это о мертвом либо хорошо, либо никак? Поэтому вы о нем так отзываетесь, или, действительно, хорош был?
Алексей Яблонских: Нет, мне нравилось. Первая машинка всегда…
Евгения Назарец: Как первая любовь.
Алексей Яблонских: Это каждый понимает, у кого есть своя машина. Потом пошли зарубежные авто, чаще это «японцы».
Евгения Назарец: Все время для себя или товарищам тоже помогали?
Алексей Яблонских: Помогал обязательно. Потому что за рулем я, можно сказать, всю жизнь. Как бы они всегда спрашивали, интересовались моим мнением.
Анатолий Горлов: Лена, машину купить весной это желание почему появилось у вас?
Евгения Назарец: В связи с тем, что весна или какие-то другие есть рациональные мотивы?
Анатолий Горлов: Хочется к лету упаковать себя как-то по-другому?
Елена Федорова: Весна у женщин побуждает какие-то нереальные желания к чему-то новому. Я сознательно готовилось весной к покупке нового автомобиля. Мне проще с практической точки зрения начать весной, потому что я училась водить весной и летом. Не хотелось бы начинать в гололед, слякоть. Поэтому сейчас я занимаюсь тем, что подбираю для себя модель автомобиля, на котором начнут ездить с мая месяца.
Анатолий Горлов: Автомобиль будет подержанный или новый автомобиль?
Елена Федорова: Идея была сэкономить деньги. Я долго смотрела варианты приобрести подержанный автомобиль, обращалась за советами к друзьям, была на рынке вторичных подержанных автомобилей, и в процессе подбора пришла к выводу, что это должен быть новый автомобиль. Потому что у меня очень много времени отнимает работа, и заниматься вопросами ремонта автомобиля мне совершенно некогда. Поэтому я готова заплатить больше, но это будет новый автомобиль, который будет на гарантии.
Евгения Назарец: Алексей, а у вас есть свои версии относительно того, почему весной возникает автомобильный бум в России?
Алексей Яблонских: Это чаще всего, как говорят, подснежники оттаяли, также и машины покупают.
Евгения Назарец: Боятся ездить зимой?
Алексей Яблонских: Да.
Евгения Назарец: Только поэтому?
Алексей Яблонских: Скорее всего, так. Потому что у нас зимой и проблемы на дороге, мало места. Машин становится гораздо меньше, чем… Допустим, заводить ее зимой очень трудно. Не все машины заводятся. Многие просто сидят дома и пережидают морозы. Если учесть, что у нас этой зимой были 45-градусные морозы, это очень редкий… Машин сразу меньше становится заметно. Климатические условия такие. А весной и летом, как правило, все приобретают. Едут на рынок. Обновляется рынок автомобилей.
Анатолий Горлов: Есть такая версия, что зимой после аварии машины продают, а весной их покупают.
Алексей Яблонских: Зимой много машин… с днем жестянщика. Но и летом тоже – новый год, новые свежие модели, кто-то покупает новый автомобиль, а свой старый продает. Вот отсюда и выход, и обновление. Много предложений.
Евгения Назарец: Итак, весной автомобильный рынок оживляется. Однако в приобретении авто, как и в любом другом деле, лучше выслушать всех советчиков, а решение принять самому. Но вот уж чьим мнением лучше не пренебрегать, так это мнением сотрудников ГИБДД, советует старший государственный инспектор отдела технического надзора ГАИ Екатеринбурга Александр Крюков.
Александр Крюков : Прежде всего, нужно приобретать автомобиль с обязательного оформления его в ГИБДД, не приобретать его по доверенности по рукописной или в нотариальной. Потому что, если оформлять в ГАИ, его будут проверять, делать сверку номеров. Там есть опытные сотрудники, которые уже на взгляд могут определить признаки подделки, признаки изменения маркировки. Автомобиль будет направлен на экспертизу тогда, и все это сразу же выясниться. Приборы такие есть. Они определяют вплоть до толщины лакокрасочного покрытия, нанесенного. Можно определить неоднородность покрытия в отдельных местах. Если автомобиль новый, не подвергался якобы ремонту, можно это выяснить, что машина крашеная. Слой покрытия изменен. Также используется, конечно, и база данных. Номера ведь нужно какие-то изменить, а набить какие-то определенные номера. Возможно, что будет совпадение с другим автомобилем, или данный автомобиль не выпускался заводом. Такие проверки тоже проводятся. В случае, если куплен по доверенности, это потом ложится уже на того человека, который будет оформлять ее по этой доверенности.
Желательно оформлять по договору купли-продажи, который заполняется двумя сторонами. Обе стороны прибывают в ГИБДД для оформления. Здесь уже будут проверены все документы предыдущего владельца, его паспорт, что он не поддельный, что он настоящий, и покупателя. Если что-то выясняется, какие-то проблемы с автомобилем, то здесь же автомобиль задерживается и те люди, которые прибыли для оформления, и выясняются дальше обстоятельства этого дела.
Если автомобиль оформляется ГИБДД, как правило, мошенники на это не идут. Они пытаются продать их по доверенностям, еще каким-то способом. Но стоимость автомобиля. Если явно видно, что автомобиль в хорошем состоянии, а продается по заниженной цене, то это уже признак того, что что-то тут нечисто. Возможно, он в залоге находится, возможно, еще какое-то за ним обременение есть. К этому тоже надо отнестись внимательно. Как правило, люди попадаются на дешевизну, а в итоге получается, что не сэкономленные, а наоборот потерянные деньги. Большое количество у нас эксплуатируется автомобилей по доверенности. Люди идут на это. Возможно, они знают, что автомобиль нечистый, поэтому и не оформляют его в ГАИ, а передают их по доверенности от одного знакомого другому, заранее зная, что оформление будет проблематичным.
Евгения Назарец: То, что мы услышали от сотрудника ГАИ, это совет, как не купить ворованный автомобиль. А в принципе, мне кажется, любого, кто покупает особенно свой первый автомобиль, в первую очередь волнует техническое состояние, вернее, не в последнюю очередь.
Алексей, вообще, каково качество в целом тех машин, которые представлены на продажу на вторичном рынке? Это обычно – нате вам, убоже, что нам не гоже? Или люди все-таки стараются предпродажно подготовить свой автомобиль?
Алексей Яблонских: В первую очередь, скорее всего, это битые автомобили, с какой-то историей, своей судьбой. Дальше неизвестно, темная лошадка – сколько хозяев было, какой пробег – никто не сможет выяснить это. Если рекомендации, допустим, то, когда вы приходите на авторынок вы выбираете свою машину и по цене, и по цвету, сели, порулили. Если дадут проехать, то проедетесь. Я всегда обращаю внимание на продавца, что за человек, кто он. Может быть, он перекупщик, может быть, на самом деле хозяин. Если машина понравилась, можно попросить прокатиться. В принципе, они все дают это сделать.
Евгения Назарец: То есть на вторичном рынке покупка машины это всегда лотерея или риск?
Алексей Яблонских: Да, в любом случае.
Евгения Назарец: Елена, вам именно это отпугнуло со вторичного рынка, и вы решили покупать новую машину?
Елена Федорова: Да, именно это. Потому что я обращала внимание на вторичный рынок, были рекомендации. Были как раз те случаи, о которых нам рассказывал Александр Крюков в своем интервью, то есть либо автомобиль с неизвестным прошлым, либо непонятно дешевая цена (низкая цена) при хороших характеристиках автомобиля и малом пробеге. Когда берешь подержанный автомобиль, это всегда черный ящик, который не знаешь, чем для тебя обернется. Поэтому я склоняюсь больше в сторону приобретения нового автомобиля.
Анатолий Горлов: Алексей, ты уже начала рассказывать о том, на что обратить нужно внимание при покупке подержанного автомобиля. Интересная информация о то, что надо еще присмотреться и к продавцу этой машины. Сегодня продавцы автомобилей те же перекупщики они настолько хорошо и талантливо готовят машины к продаже, что даже проезд на машине не дает оснований для того, чтобы заподозрить ее в неисправности. Есть ли еще какие-то места, детали, на которые надо обратить внимание, которые точно показывают, что машина была битая, была в аварии или просто в угоне?
Алексей Яблонских: В первую очередь, это размеры. Допустим, хорошо ли закрываются двери. Если дверь плохо закрывается, то, значит, что-то было.
Анатолий Горлов: Или плохо открывается.
Алексей Яблонских: Тоже самое. Потом смотрятся размеры, допустим, багажник закрыли, и чтобы зазоры с обеих сторон были одинаковые. Когда правят, и мастер немножко ошибся, перетянул или недотянул, зазоры меняются. Если посмотреть все хорошо, то нужно поднять коврик, посмотреть, что там внутри.
Анатолий Горлов: К вопросу о покраске. Одно время покупатели машин очень активно использовали магниты. Подносили его к корпусу машины, там где он меньше примагничивался, там явно был более толстый слой краски. Сейчас используют этот способ?
Алексей Яблонских: В любом случае используют. Сейчас научились так делать автомобили, что, в принципе, не определить. Я даже видел как-то в автосервисе автомобиль, который просто распилили пополам. Передняя часть, допустим, от своего автомобиля, а задняя – от другого. Они приваривают это все, и машина ездить, или она готовится к продаже. Но я бы не стал ездить на такой машине. Этот авто в любом случае покрасят очень красиво, видно не будет, и продадут его.
Евгения Назарец: Елена, а когда вы собирались покупать автомобиль, все равно же какое-то есть волнение, испуг относительно того, что это какая-то лотерея – хороший автомобиль, не хороший. Каких рисков вы больше всего боялись? Чего бы вам очень не хотелось получить вместе с автомобилем?
Елена Федорова: Вместе с автомобилем я бы меньше всего хотела получить дополнительные хлопоты, которые связаны с его ремонтом. Мне бы хотелось просто, как девочке, садиться за руль и только заправлять автомобиль и ездить. Потому что задач по жизни очень много. Мне бы хотелось, чтобы автомобиль был помощником, а не тем объектом, куда бы я отвлекалась и тратила свое время и деньги. Мне бы хотелось, чтобы автомобиль стал моим вторым домом, моей женской хозяйственной сумкой, таким органичным дополнением меня.
Анатолий Горлов: Кстати, о хозяйственной сумке. Лена, какие автомобили больше нравятся женщинам и за что – за дизайн, за комфорт, за обилие ящичков, кармашков, зеркалец либо еще за что-то?
Елена Федорова: Думаю, что производители автомобилей уже продумали за нас этот вопрос – обтекаемая форма, яркие расцветки, множество аксессуаров автомобильных внутри салона, обязательно зеркало. Я различаю автомобили по типу женский – мужской: есть зеркало или нет зеркала, в откидывающейся такой защитной полочке.
Евгения Назарец: Сейчас новости авторынка. Их на свой вкус отобрал Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов: Дочернее предприятие «АвтоВАЗа» — акционерное общество «Супер-Авто» - выпустило первые автомобили семейства LADA 110 с автоматической коробкой передач. Оснащение машины коробкой-автоматом требует доработки трансмиссии, кузова, подвески и салона. Автомобили с автоматической коробкой передач изготавливают по заказу. Эта опция предусмотрена для моделей LADA PREMIER, LADA 110 и 112, оснащенных моторами объемом 1,8 литра.
В 2009 году на Горьковском автозаводе начнут выпускать принципиально новую модель автомобиля "Газель". Кузов машины будет несущим, привод - передним, а высота машины уменьшится. Автомобиль получит платформу Chrysler Sebring и Dodge Stratus. ГАЗ будет выпускать машины под собственным брендом, но запуск производства и процесс сборки будут контролировать американские специалисты. На первом этапе ГАЗ будет выпускать 65 тысяч автомобилей в год. Поставщиками комплектующих станут партнеры компании «Даймлер Крайслер».
Компания Kia по заказу российского дистрибьютора Sokia разработала модернизированную версию модели Spectra. Автомобиль получил обновленный внешний вид, 17-дюймовые колесные диски, более жесткую подвеску и задние дисковые тормоза, двигатель стал мощнее на 6 лошадиный сил. В салоне появились спортивные сиденья и новое рулевое колесо.
Через два года компания Toyota собирается приступить к производству нового поколения гибрида Prius. Самым показательным является расход топлива будущей модели. Как утверждают японские инженеры, автомобиль будет потреблять чуть более двух литров на 100 километров пути. Представители японской компании полагают, что мизерный расход топлива вызовет большой спрос на гибридные автомобили, и это благоприятным образом скажется на состоянии природы.
Шикарный кабриолет Bentley Continental GTС был представлен на нью-йоркской выставке. Это автомобиль с двигателем W12 битурбо в 560 лошадиных сил, развивающий максимальную скорость в 312 километров в час; со складной мягкой трехслойной крышей и обогреваемым задним стеклом. У кабриолета также вместительный багажник объемом 235 литров. Новый Bentley нью–йоркцы смогут купить в конце года. Заявленная стоимость Continental GTС 250 тысяч долларов.
Там же на автосалоне в Нью-Йорке состоялась и премьера нового внедорожника Suzuki XL7. Автомобиль построен на удлиненной платформе Grand Vitara. Благодаря этому, новинка стала гораздо массивней своего предшественника. Базовая версия автомобиля будет оснащаться 6-цилиндровым мотором в 3,6 литра мощностью 250 лошадиных сил, разработанным совместно с General Motors. Автомобиль будут выпускать в полноприводном и в переднеприводном варианте, но в обоих случаях внедорожник получит пятиступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения.
Евгения Назарец: К нам на пейджер пришло сообщение о том, что один из наших слушателей предпочел бы прокатиться сейчас на квадрацикле по неровным лесным дорогам. А вот ровные дороги в городе, где светофоры, его совершенно не привлекают. Насчет ровных дорог в городе я бы с ним поспорила. Светофоры, действительно, могут поднадоесть.
Хотелось бы продолжить о транспортных вкусах. Елена, может быть, продолжите свою мысль?
Елена Федорова: С удовольствием. Женщины хотят от автомобиля комфорта, чувства безопасности, защиты. Многие мои подруги ездят на автомобилях. Допустим, одна долгое время водила европейскую модель автомобиля. Она говорила, что эту машину я берегу. Не так давно она приобрела «Джип». Она сказала, что вот это настоящий защитник. На нем она себя чувствует комфортно, безопасно, у нее появилось ощущение уверенности.
Для себя я ищу автомобиль, который мне бы давал ощущение уюта, комфорта. Я буду его использовать просто в городском цикле, поэтому ничего такого особенного для себя не планирую, то есть какая-то компактная, уютная модель.
Анатолий Горлов: Открою небольшой секрет нашим радиослушателям. Елена кроме того еще и руководитель туристического агентства «Клуб путешествий «Крылья». Много поездила по Европе. В связи с этим хочу спросить, европейские предпочтения и российские предпочтения сильно расходятся, или все-таки есть общие признаки в выборе автомобилей?
Елена Федорова: У европейцев есть общий признак – они патриоты своих производителей, предпочитают европейские марки. А россияне больше практики в этой области, они исходят либо из предпочтений стоимости, либо долговечности автомобиля, его таких надежностных характеристик. То, что касается европейцев, то они, в принципе, сейчас тоже смотрят в сторону японских, корейских производителей. Европейские производители автомобилей серьезно озабочены конкуренцией, которая им оказывают юго-восточные производители автомобилей.
Евгения Назарец: У нас есть еще один вопрос на пейджер, точнее еще одно послание. Вопрос нашему эксперту Алексею: «Сколько стоят ваши услуги при вашем осмотре машины? – спрашивает слушатель. – Где гарантия, что вы тоже не обманете?» Вот такой вот сверхострожный слушатель.
Алексей Яблонских: Сколько стоят услуги. Я эксперт для своих друзей, в первую очередь. Другие люди пускай обращаются к своим родственникам, друзьям, знакомым, которые провели какое-то время уже за рулем, и купили одну, две, три машины.
Евгения Назарец: На самом деле, я бы не стала разговаривать со своими родственниками даже, если их отношения с автомобилями складывались очень удачно. Потому что все дают советы диаметрально противоположные. А если говорить, например, о техническом качестве машины, или о том, чтобы узнать ее настоящую судьбу, есть ли такая возможность, не обращаясь к друзьям? Есть какое-то автоэкспертное бюро, где бы тоже самое сказали – обратили бы внимание покупателя на те же самые вещи? Покупатель просто не имеет знакомых, и решил заплатить деньги, чтобы ему оказали такую услугу. Есть ли такие конторы?
Алексей Яблонских: Пускай едет в любой автосервис, но обязательное присутствие самого себя в этом авторсервисе при осмотре авто. Потому что бывают знакомые в автосервисе (просто подстава какая-то). Один мой знакомый, друг, купил машину. Он пригашал меня, но он живет в Москве, я не смог к нему приехать, чтобы помочь ему купить машину. Он решился и сделал это сам. Просто-напросто допустил ошибки. Машина оказалась битой, но это он выяснил уже позже после того, как заехал в свой автосервис к своим знакомым. Оказалось, что его подвезли к автосервису, сказали, чтобы он подождал, а они сейчас пригонят машину. А ему дали бумажку с номером об осмотре. Он еще заплатил за это деньги. Нужно ехать в любой автосервис. Там мастер скажет конкретно, что здесь не так. Когда машину поднимаешь на подъемнике, видно битая машина или нет.
Евгения Назарец: Да, приходилось много слышать и от тех, кто сам попал в эту ситуацию, и средства массовой информации очень часто рассказывают о том, что машины, в том числе прибывающие в Россию из Европы, часто побывали в Польше, где с ними сделали чудеса. Если они попали в наводнение, то их не только высушили, но практически сделали как новые, продают как новые, может быть, чуть-чуть подешевле. Какие-то машины побывали в авариях, их отреставрировали. С точки зрения потребителя, насколько это опасно, на ваш взгляд, купить такую машину, не зная об этом? Это может сказаться на безопасности?
Алексей Яблонских: Все это проверяется в автосервисе – безопасность.
Евгения Назарец: Это просто неприятно, что тебе сказали одно, а оказалось другое, или это больше, чем просто неприятность?
Алексей Яблонских: Всегда неприятно, когда вы покупаете автомобиль, а потом узнаете, что он был где-то в переделке, в аварии.
Анатолий Горлов: Значит, и стоил дешевле, чем вы за него заплатили.
Алексей Яблонских: Когда идешь на рынок, то в любом случае рассчитываешь на какие-то деньги. Под свои деньги подбираешь автомобиль себе, но достаточно хорошего качества выбираешь, ходишь, роешься. Я рекомендую, в принципе, накопите деньги – займите, возьмите кредит – купите новую машину. Вторичный рынок – это всегда темная лошадка. Трудно выбрать что-то достойное. Понятно, отечественные автомобили как бы стоят 100 тысяч. За 100 тысяч праворукого «японца» можно купить, но все опции более мощные и комфортная машина. Единственное, неудобно на трассе обгонять, но привыкаешь со временем.
Анатолий Горлов: Но все-таки, тем не менее, существует огромный спрос на подержанные автомобили. Сегодня их очень много. Люди их покупают и по объявлениям, и через Интернет, и другими способами и так далее. В связи с этим вопрос. Если люди пользуются объявлениями, наверное, и в объявлениях можно найти какие-то признаки, по которым можно насторожиться. Например, ты читаешь объявление в газете. Что тебя может смутить в таком объявлении?
Евгения Назарец: Расскажу для затравки одну историю. Мне рассказывали про одного человека, который читает объявления, соотносит возраст машины, марку, вплоть до того, что позвонит и спросит, где живут хозяева, а потом говорит, что, скорее всего, эта машина, которую дедушка только летом использовал. Она стояла в гараже, поэтому наверняка в хорошем состоянии. Даже по каким-то косвенным признакам судят. Правда это?
Алексей Яблонских: Правильно, правильно. Это ценовая политика. Просто-напросто выбираешь машину по объявлению под свои деньги. Допустим, свежий год, цена одинаковая, а потом уже едешь и смотришь. В первую очередь, общаешься с хозяином, узнаешь у него максимально все, что можно узнать, что в комплекте, какие опции, плюсы. Даже можно прямо спросить была ли бита или не была. А потом уже ехать смотреть. Только так выбирать.
Евгения Назарец: Елена, я так полагаю, поскольку вы покупать собираетесь машину новую, вы посещаете автосалоны. Как вы разговариваете с теми, кто там машины продает? Что за вопросы вы им задаете, как покупатель новой машины?
Елена Федорова: Я точно знаю, что я хочу. Я была в салонах. Естественно, я подбираю под определенные деньги. Здесь уже приходится думать о целесообразности, рассчитывать кредитование, которым я готова воспользоваться. Я была в нескольких салонах, смотрела автомобили, а подбирала их по ощущению, то есть обязательно надо сесть в салон автомобиля, проехать. Надо ориентироваться на свои собственные какие-то субъективные факторы, когда ты выбираешь автомобиль. Надо пробовать. Раздумывать – та или иная модель – в теории это не выход. Надо на практике проверять, посещать, ездить и смотреть.
Евгения Назарец: Много ли вам уже говорят технические характеристики двигателей, тип коробки передач и так далее? Вы это тоже учитываете? Простите, что вопрос уж совсем прозвучит в лоб, но вы в этом уже достаточно понимаете, поднаторели за время выбора автомобиля?
Елена Федорова: Я не считаю себя особым спецом, потому что не совсем опытна в этом деле.
Евгения Назарец: Но для вас это не пустой звук?
Елена Федорова: Нет, это не пустой звук. Конечно, мне нужен максимально комфортный автомобиль. Я умею водить автомобиль с механической коробкой передач, но для себя подбираю автоматическую коробку передач для того, чтобы меньше всего отвлекаться на работе. Потому что по работе приходится очень много говорить по мобильной связи, как бы приходится учитывать элемент безопасности. Компактность салона для меня имеет значение, но в то же время должно быть достаточно просторно, чтобы чувствовать себя комфортно.
Евгения Назарец: То есть то, что под капотом, вы все-таки отдаете это на совесть фирмам-производителям?
Елена Федорова: На совесть специалистов, на совесть производителей. Я здесь руководствуюсь рекомендациями. Единственное, чтобы я хотела для себя – это установка паратроника, потому что не уверена чувствую себя при парковке. Эту опцию я бы хотела получить.
Анатолий Горлов: Лена, количество подушек безопасности влияет на ваш выбор автомобиля?
Елена Федорова: Нет, но они должны присутствовать. Будет их 4, 2 или 6, но я, наверное, остановлюсь на среднем – 4.
Евгения Назарец: Автомобиль можно покупать в автосалоне, на авторынке, по объявлению в газете, или через знакомых, или у знакомых, а можно уже и через Интернет. С одной такой покупательницей познакомился Денис Каменщиков.
Денис Каменщиков : Через год после рождения дочери екатеринбурженка Ксения Балашова поняла, что ей нужна машина - японская, праворульная, с очень большим багажником. В общем, пятидверный универсал. Попробовала спросить совета у друзей и знакомых. Позвонила папе в Москву. Пару раз съездила с мужем в разные автосалоны.
Ксения Балашова : На самом деле, это очень сложно найти какого-то эксперта по машинам с хорошим покладистым характером, не нервного, с таким человеческим лицом. Я пришла к выводу, что на самом деле таких людей в моем окружении нет. Они рады тебе помочь, но они, на самом деле не знают хорошо машины, они честно признаются в этом.
А в автосалоне есть другая беда. Им надо, чтобы ты купила эту машину. Она такая прекрасная, она такая замечательная. Ты такой весь тоже распрекрасный, что ты пришел именно туда. Это тоже не хорошо, сами понимаешь.
Денис Каменщиков : Недели через две Ксения решила поискать нужный автомобиль в Интернете. Нашла сразу несколько автомагазинов, где ей очень понравилось.
Ксения Балашова : Все характеристики машины, начиная от ее каких-то технических данных заканчивая цветом салона, то есть все есть. Причем люди в он-лайне сидят, компетентно отвечают на вопросы, которые меня интересуют. Мне это очень понравилось сама эта идея, что мне никуда не надо идти, а все мои вопросы могут решиться ту же, моментально. Покупка-то нехилая, на самом деле.
Денис Каменщиков : От выбора машины в Интернет-магазине Ксению настойчиво отговаривали коллеги по работе. Пугали мошенниками, которых потом днем с огнем не сыщешь. И тем, что автомобиль может оказаться старше, чем это указано продавцом. Или цвет не тот и колеса спущены.
Ксения Балашова : С машиной можно сильно проколоться. Здесь опасности есть. Я это прекрасно понимаю, как думаю, и большинство тех людей, которые заходят на эти Интернет-страницы, порталы. Но этот риск, мне кажется, в какой-то степени оправдан. Я не сразу вношу какие-то баснословные деньги. Во-первых, меня спрашивают, что я хочу получить. Судя по тому, как он отвечает, у меня это вызывает доверие. То, как мне отписывают и как со мной общаются, то есть это люди, представляющие и знающие свое дело.
Денис Каменщиков : Машину Ксения Балашова купит не раньше, чем через месяц. Во-первых, у нее только в начале мае экзамены в автошколе, а во-вторых, теперь еще нужно выбрать между «Ниссаном – Вэгон» и «Мицубиши – Динго».
Анатолий Горлов: Вопрос к Алексею. Сегодня не секрет, что километраж на спидометре машины можно скрутить в любой более или менее приличной автомастерской.
Евгения Назарец: Я бы сказала неприличной.
Анатолий Горлов: Да, в неприличной мастерской. По каким признакам можно определить о настоящем пробеге автомобиля?
Алексей Яблонских смеется
Евгения Назарец: По глазам продавца.
Алексей Яблонских: На самом деле, нельзя. Если люди делают и сматывают этот пробег, то ни в коем случае вам об этом не скажут. Определить, на самом деле, это моторесурс двигателя. Трудно посмотреть внешне на двигатель и сказать, что этот двигатель пробежал 100 тысяч километров. В первую очередь – это тяга.
Анатолий Горлов: Динамика.
Алексей Яблонских: Да, как разгоняется автомобиль. Если хорошо идет, разгоняется достаточно быстро и хорошо, все, тогда этот двигатель сможет еще какое-то время проехать. Расход масла. Доливаем мы масла – есть ли течи какие-то или еще что-то. Вот основные параметры, по которым можно определить сколько пробежал автомобиль.
Анатолий Горлов: Я знал одного такого эксперта, который по выхлопным газам определял более или менее приблизительный срок автомобиля и его пробег. Это реально дело?
Алексей Яблонских: Обязательно. Это расход масла. Если синий дым, то уже подгорел автомобиль, проще говоря, перегрели, или гоняли его, убивали его. Поэтому и дымит, коптит, расходует масло и бензин в больших количествах.
Анатолий Горлов: Я даже скажу, что дело не в том, что какого цвета был дым, он подносил носовой платок к выхлопной трубе, и по саже на этом платке говорил, что внутри двигатель неисправный.
Алексей Яблонских: Возможно есть такие эксперты.
Евгения Назарец: Мне кажется, что интуиция огромную роль играет в таких делах, потому что, мне кажется, что у многих, кто хорошо разбирается в автомобилях, развивается какое-то чутье особенное. У одной моей знакомой, которая хотела купить подержанный автомобиль, но потом все-таки купила новый, был такой знакомый, который пошел смотреть машину, а где-то в метрах 15 от нее говорит – эта машина была в аварии. Хотя та девушка, которая на ней ездила, которая ее продавала (я ее тоже знала), она об этом даже и не подозревала - ни когда покупала, ни когда эксплуатировала. Даже такое бывает.
Елена, вы на сколько лет покупаете свою первую машину?
Елена Федорова: Машину я покупаю с дальним прицелом, поскольку у меня есть еще один новоиспеченный водитель в семье – моя дочь. Я приобретаю этот автомобиль из расчета двух водителей. Для себя хочу ее водить долго и напряженно в течение двух лет, затем передать дочери, а себе присмотреть более престижную марку.
Евгения Назарец: То есть вы не собираетесь поступать так, как в том анекдоте – каждый купивший автомобиль, мечтает его продать, чтобы купить новый? Относитесь как к такому долгому приобретению, к автомобилю?
Елена Федорова: Я думаю, что – да. Мой автомобиль, который я планирую сейчас, должен стать таким семейным автомобилем и будет передаваться не от продавца к покупателю, а от матери к дочери.
Евгения Назарец: И станет фамильной ценностью.
Елена Федорова: Да.
Евгения Назарец: Постепенно станет раритетом и перейдет в клуб старых автомобилей «Ретро», с которым мы тоже встречались в этой студии.
Алексей, как вы полагаете, все-таки, как лучше поступать с автомобилями, которые куплены – покататься три года, а потом продать (как многие советуют) или подходить, как Лена рассказывает: приобрести раз и любить его до смерти?
Алексей Яблонских: Первый автомобиль, как правило, если начинаешь только ездить, это аварийные ситуации, тяжелое вождение, дороги наши оставляют желать лучшего. Поэтому я как бы для своей девушки порекомендовал бы взять какой-то автомобиль, чтобы его было не жалко поцарапать, ударить кого-то. Эти проблемы всегда присутствуют, от этого никуда не деться. Так что, берите смело, покупайте первый автомобиль, Есть 100 тысяч – покупайте за 100, можете за 150 – покупайте за 150. Не жалейте. Это не роскошь – это средство передвижения.
Анатолий Горлов: А ты от своих автомобилей избавляешься по каким причинам – нравятся другие более новые, либо есть какие-то еще основания для смены машины?
Алексей Яблонских: Есть. Если появляются деньги, как правило, хочется другую машину, более мощную, более комфортную. С этим связана смена или замена автомобиля. Сейчас как бы не проблема. Предложения превышают спрос, но все-таки я хочу новый автомобиль, в любом случае новый.
Анатолий Горлов: Это снова будет «японец»? Насколько я понял, ты вообще большой любитель японских машин.
Алексей Яблонских: Если это будет «японец», то будет леворукий. Вот так.
Евгения Назарец: Елена, мы говорим о вас, как о человеке собирающемся купить автомобиль. Это означает, что вы пойдете и купите его завтра, или будете еще какое-то время размышлять? Что вас удерживает от того, чтобы это сделать, например, в ближайший понедельник?
Елена Федорова: Необходимость подготовить документы для кредитования и еще раз хорошо все продумать. Ну, в общем, я для себя определилась, думаю, что я сделаю это на следующей неделе.
Евгения Назарец: Успехов вам в этом.
Елена Федорова: Спасибо.
Евгения Назарец: Алексей, где искать советчика, когда собираешься покупать автомобиль?
Алексей Яблонских: Каждый человек учится на своих ошибках.
Евгения Назарец: Нигде не надо?
Алексей Яблонских: Можно, конечно, подстраховаться и попросить кого-то. Но если нет таких людей, то обращайтесь в автосервис. Там вам все покажут и расскажут, какая история была с этим автомобилем.
Евгения Назарец: Спасибо.
Анатолий Горлов: В студии Павел Константиновский с обзором некоторых автомобильных изданий России.
Павел Константиновский : Грузовик не самый желанный гость в большом городе, а московские власти и вовсе ограничили въезд в центр автомобилей грузоподъемностью более тонны. Теперь, чтобы без помех и в любое время доставить заказчику что-нибудь более весомое или габаритное, чем стиральная машина, «Газель» не подойдет. «Рено» и «Оды» слишком малы. Выход предлагает журнал «За рулем». Издание представляет развозной грузовичок «Портер». Кабина над двигателем, короткая база, минимальная ширина. И что особенно радует журналистов, собирают машину в России, в Таганроге.
Тему сборки издание продолжает на следующей странице. Было много шума вокруг Горьковского автозавода, который, мол, сворачивает производство легковых автомобилей, вспоминает «За рулем». Когда страсти поутихли, выяснилось, что нижегородское предприятие действительно больше не станет разрабатывать новые «волги». Но нынешние модели, пока на них есть спрос, никто снимать с конвейера не собирается. За последние годы «Волга» прибавила в надежности. Неисправности случаются, но чаще не очень серьезные. Некогда обыденные замены по гарантии задних мостов или коробок передач – теперь крайняя редкость. Да и новые узлы и агрегаты - в некоторых случаях, двигатель «Крайслер» - появившиеся на волгах в последние несколько лет, почти перестали капризничать.
Екатеринбургские автомобилисты вновь объединяются. Вслед за автолюбителями консолидировались торговцы автомобилями и создали Уральскую Автомобильную Ассоциацию. Ее вице-президент Павел Шестопалов, в интервью журналу «Автосалон» заявил: «В Ассоциацию войдут те, кто хочет развиваться, у кого единые взгляды на развитие рынка. Правда, последних не очень много. Невозможно создать единый кошелек. У каждого свое видение будущего собственного бизнеса».
Еще одна публикация в журнале посвящена торговле автомобилями. А точнее - это исследование, насколько реально в екатеринбургских автосалонах взять машину на тестовую поездку. Оказалось, что придти без предварительного звонка и прокатится на интересующей модели можно максимум в половине центров - либо нет свободных машин, либо есть, но не дают, или дают, но не по городу, а по трассе, слегка разочарованно резюмирует журнал «Автосалон».
Количество угонов и краж автомобилей весной резко возрастает, напоминает «Атоньюс». Ежемесячное появление новых моделей стабильно держит "черный" рынок в тонусе. Доходит до того, что клиент при покупке автомобиля не в последнюю очередь обращает внимание на статистику угонов конкретной модели и выбирает немодную среди угонщиков. Вот уже несколько лет пятерка лидеров выглядит так: Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Lexus и T oyota.
