Томас Шансман, отец Куинна Шансмана, сегодня вслух произнесет имя своего сына и имена других погибших 17 июля 2014 года при крушении рейса MH17 авиакомпании Malaysia Airlines во время траурной церемонии в мемориале, построенном в память о жертвах авиакатастрофы в Нидерландах. 17 июля 2024 года исполняется 10 лет со дня трагедии, унесшей жизни 298 человек из-за агрессии России в Украине, когда системой "Бук", оказавшейся в распоряжении подконтрольных Москве сепаратистов, был сбит Boeing 777, летевший в Куала-Лумпур из Нидерландов.
18-летний Куинн Шансман был студентом факультета международного бизнеса в Амстердаме и отправился в Куала-Лумпур из аэропорта Схипхол десять лет назад. Вместе с ним на борту были граждане Австралии, Бельгии, Великобритании, Вьетнама, Германии, Индонезии, Италии, Израиля, Канады, Малайзии, Нидерландов, Новой Зеландии, Румынии, США, Филиппин и Южной Африки. Траурная церемония в память о них пройдет в мемориале, расположенном в парке неподалеку от аэропорта Схипхол. Там посадили 298 деревьев (по одному в честь каждой жертвы), а также подсолнухи, напоминающие о поле в Донецкой области Украины, куда упали обломки и личные вещи пассажиров после того, как самолет взорвался в воздухе.
Накануне 10-летней годовщины этих событий, 12 июня этого года, в большой палате Европейского суда по правам человека состоялись слушания дела "Украина и Нидерланды против России", за более чем год до этого ЕСПЧ вынес первое решение по нему, признав приемлемым рассмотрение жалобы. Суд постановил, что "Российская Федерация обладала юрисдикцией на востоке Украины" (иными словами, контролировала территорию, которую захватили силы "ДНР" и "ЛНР"), когда был сбит самолет "Малайзийских авиалиний" в Донбассе. Тем самым ЕСПЧ стал первым международным судом, подтвердившим причастность России к сбитию самолета.
Во время первого заседания ЕСПЧ по делу, когда в нем еще участвовала Россия (после начала полномасштабной войны в Украине в РФ был принят закон, разрешающий исполнять только те решения ЕСПЧ, которые вступили в силу до 15 марта 2022 года), российские представители отказывались признать причастность к запуску "Бука", сбившего MH17: в качестве доводов приводилось утверждение, что раз речь шла о воздушном пространстве Украины, то Киев несет ответственность за то, что небо осталось открытым. ЕСПЧ указал, что спор касается только вопроса, обладала ли Российская Федерация юрисдикцией касательно сбития самолета, юрисдикцию любого другого государства в отношении этих событий суд не рассматривает. Также российская сторона не дала четкого ответа относительно того, были ли в Донбассе в момент атаки на самолет российские военные. Хотя представители России отрицали это в суде, Владимир Путин в 2015 году заявил: "Мы никогда не говорили, что там нет людей, которые занимаются решением определенных вопросов, в том числе и в военной сфере".
В заявлении правительства Нидерландов говорится, что "Российская Федерация не расследовала в достаточной степени вопрос причастности к атаке на рейс MH17 и не сотрудничала в достаточной степени с запросами голландских властей о предоставлении информации. По мнению Нидерландов, это, а также тот факт, что Россия продолжает отрицать какую-либо причастность к сбитию самолета, причинило близким родственникам жертв дополнительные страдания. Более того, в самой России родственникам жертв не предоставили возможности правовой защиты".
Как говорится на сайте правительства Нидерландов, вероятно, пройдет еще по меньшей мере год, прежде чем ЕСПЧ примет окончательное решение по этому делу, однако "слушания 12 июня 2024 года являются важным шагом на пути к установлению истины, привлечению виновных к ответственности и достижению справедливости для всех жертв и их ближайших родственников", – говорится в заявлении нидерландского правительства.
Если Россия проиграет этот суд, ЕСПЧ может обязать ее выплатить компенсации пострадавшим. Это решение на данном этапе будет иметь лишь символическое значение, учитывая отказ Москвы выполнять решения Европейского суда по правам человека. Тем не менее, родственники жертв погибших стремятся скорее к тому, чтобы Россия честно рассказала, что на самом деле произошло, нежели к возмещению материального ущерба. "Это не вернет моего сына", – сказал Томас Шансман в интервью агентству Associated Press, отвечая на вопрос, важно ли для него то, что к ответственности привлекут причастных к запуску "Бука". Отец погибшего пассажира МН17 сказал, что для него существеннее, чтобы Россия признала ответственность: "Я хочу услышать извинения. Простое "извините", – сказал он. – Тот факт, что все эти годы, вплоть до сегодняшнего дня, они продолжают отрицать и распространять дезинформацию, ранит. Это раздражает и порой превращает меня в озлобленного человека".
На мемориальную церемонию 17 июля в Нидерланды приезжает и генеральный прокурор Австралии Марк Дрейфус. Ранее он почтил память погибших в специальном заявлении, напомнив, что Австралию называли своим домом 38 жертв крушения самолета. Дрейфус упомянул родственников погибших и их многолетнюю борьбу за то, чтобы найти виновных в трагедии. "Я отдаю должное их храбрости, их силе и их упорству. Стремление к справедливости для тех, кто был на борту рейса MH17, потребовало от многих из тех, кто любил их больше всего, рассказывать и пересказывать свои истории во время многих судебных разбирательств", – сказал Дрейфус. Он также добавил, что акция памяти в здании парламента в Канберре станет "моментом, позволяющим остановиться и вспомнить тех, чьи жизни трагически оборвались в бессмысленном акте насилия. Это будет момент, говорящий об обязательстве продолжать добиваться ответственности для тех, кто совершил это отвратительное преступление".
Заявление по случаю 10-летия с момента крушения Boeing 777 в Донбассе сделал и бывший премьер-министр Нидерландов Марк Рютте, который был главой правительства, когда произошла катастрофа. Рютте сказал, что случившееся и его последствия были "возможно, самым резким и эмоциональным событием за все время моего премьерства". Администрация Рютте помогла координировать сложную операцию по возвращению останков жертв в Нидерланды. Тысячи людей тогда стояли вдоль шоссе, пока колонны катафалков везли гробы с военной авиабазы в казармы, где проходил кропотливый процесс опознания.
Работа следственной группы
17 июля 2014 года Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines выполнял плановый рейс MH17 по маршруту Амстердам – Куала-Лумпур. Самолет был сбит в небе над Донбассом ракетой ЗРК "Бук". Обломки авиалайнера упали близ села Грабово – на территории Донецкой области, подконтрольной российским войскам. Погибли все 298 человек, которые находились на борту лайнера:
• 193 подданных Нидерландов (один пассажир также имел гражданство США);
• 42 гражданина Малайзии (28 пассажиров и все 15 членов экипажа);
• 27 граждан Австралии;
• 12 граждан Индонезии;
• 10 подданных Великобритании;
• 4 гражданина Германии;
• 4 подданных Бельгии;
• 3 гражданина Филиппин;
• 1 гражданин Канады;
• 1 гражданин Новой Зеландии.
Среди пассажиров было 80 детей. Авиакатастрофа стала одной из десяти крупнейших за всю историю авиации. За уголовное и техническое расследование дела МН17 взялась специально созданная Joint Investigation Team – Совместная следственная группа, куда вошли представители правоохранительных органов пяти стран: Нидерландов – в катастрофе погибло больше всего граждан этой страны, Украины – на ее территории сбили самолет, Малайзии – страны флага МН17, Австралии и Бельгии – их граждане также погибли. Правительства этих пяти стран договорились, что уголовное преследование виновных будут осуществлять Нидерланды.
Четыре года Международная следственная группа расследовала случившееся и пришла к выводу, что зенитно-ракетный комплекс "Бук", при помощи которого в Донбассе был сбит самолет "Малайзийских авиалиний", принадлежал российской 53-й зенитно-ракетной бригаде и что его переправили в Украину с российской военной базы, расположенной близ Курска, а затем возвратили на эту базу после того, как самолет был сбит.
Впоследствии суд в Нидерландах возбудил дело на основании собранных материалов. В нем было 65 тысяч страниц. Первое заседание в Окружном суде в Гааге состоялось 9 марта 2020 года, рассмотрение дела по существу началось в июне 2022-го и завершилось через год. Дело МН17 мог рассматривать и Международный уголовный трибунал ad hoc – для конкретного случая, но Россия наложила вето на проект соответствующей резолюции.
Государственная прокуратура Нидерландов обвинила в причастности к катастрофе гражданина России Игоря Гиркина (Стрелкова), который командовал сепаратистами летом 2014 года, и троих его подчиненных (двух граждан России и одного – Украины). 17 ноября 2022 года суд в Нидерландах вынес приговор, согласно которому крушение гражданского лайнера 17 июля 2014 года в Донецкой области произошло в результате запуска ракеты из российского зенитно-ракетного комплекса "Бук" в районе села Первомайское, которое в тот момент контролировали силы "ДНР". При этом суд пришел к выводу, что "ДНР" в тот момент полностью подчинялась России.
Приговор был вынесен на восьмой год после трагедии. Окружной суд Гааги заочно приговорил к пожизненному заключению трех из четверых обвиняемых – россиян Игоря Стрелкова (Гиркина) и Сергея Дубинского, а также украинца Леонида Харченко. Их признали виновными в крушении гражданского самолета и убийстве 298 человек, точнее, в 298 отдельных убийствах. Четвертого обвиняемого, Олега Пулатова, суд признал невиновным.
В феврале 2023 года следственная группа по делу о крушении "Боинга" объявила, что сделала все возможное для поиска подозреваемых, но предъявить обвинения больше никому не может. Члены следственной группы также отметили, что ответственность за катастрофу лежит на президенте России Владимире Путине, предположив, что принимать решение об отправке зенитно-ракетного комплекса "Бук" на территорию Украины, находившуюся под контролем сепаратистов, мог лично президент России. Следствие пришло к таким выводам, прослушав записи разговора назначенного Россией главы оккупированного Крыма Сергея Аксенова со своим помощником. В беседе Аксенов упомянул, что решения о поставках вооружений сепаратистам в России принимает первое лицо. При этом он не сказал, шла ли речь именно о ЗРК "Бук".
Путин как глава государства обладает юридическим иммунитетом и не может быть подвергнут судебному преследованию в голландском суде. Это будет возможно лишь после того, как он оставит свой пост. В этом случае разбирательство по делу крушения МН17 может быть продолжено, заявила прокурор Дигна ван Ботзеллер. Кроме того, следствию не удалось установить состав экипажа ЗРК "Бук", который принимал участие в запуске ракеты. Возможности следственной группы в этом отношении признаны исчерпанными. По мнению следователей, доказательства могла бы предоставить только российская сторона, но она отказалась это сделать.
Россия свою причастность к гибели авиалайнера отрицала. Министерство обороны РФ и другие официальные лица публично отвергли выводы расследования. Российские провластные СМИ выдвигали множество противоречащих друг другу версий, однако все они оказались фейками. К примеру, телеканал Russia Today опубликовал твит якобы испанского авиадиспетчера о том, что рядом с "Боингом" летели украинские военные самолеты. Радио Свободная Европа/Радио Свобода и румынская расследовательская группа RISE Project выяснили, что автором твита о гибели самолета и героем сюжета канала RT является Хосе Карлос Барриос Санчес, ранее судимый в Испании и арестованный в Румынии по делу о мошенничестве. На предложенную тогда журналистами встречу в Бухаресте Санчес не явился, но в переписке заявил, что получал крупные суммы денег из России в качестве компенсации за то, что публиковал у себя в твиттере различные записи под никнеймом spainbuca. Санчес также рассказал, что никогда не бывал на территории Украины и не работал авиадиспетчером, хотя в соцсетях указывал в качестве своего места работы два международных авиахолдинга.
Зачем Россия решила передать "Бук" "сепаратистам"
Согласно сообщениям украинских властей, за несколько дней до катастрофы в зоне конфликта произошли другие инциденты с самолетами. 14 июля в Луганской области на высоте 6500 метров был сбит Ан-26, 16 июля был сбит Су-25, еще один Су-25 был обстрелян из ПЗРК. Всего в июне и июле 2014 года Воздушные силы Украины потеряли в этом районе более десяти пилотируемых летательных аппаратов. По этой причине украинские власти закрыли воздушное пространство над зоной конфликта для полетов гражданской авиации с 1 июля до эшелона FL260 (7900 метров), а с 14 июля – до эшелона FL320 (9750 метров). Европейская организация по безопасности воздушной навигации указывала, что на маршруте следования лайнера пространство было закрыто украинскими властями до эшелона FL320, а на эшелоне FL330 (10 050 метров), на котором следовал самолет, полеты были разрешены.
В июне 2014 года в результате украинского наступления вооруженные формирования "ДНР" несли значительные потери. Командующий силами сепаратистов Игорь Стрелков призывал Россию к срочному оказанию военной помощи. 23 июня 2014 года российская колонна военной техники, перевозившая в том числе самоходные огневые установки ЗРК "Бук", отправилась из расположения курской воинской части на территорию вблизи украинской границы. 8 июля политолог Сергей Кургинян и глава "ЛНР" Валерий Болотов сделали публичные заявления о том, что у сил сепаратистов появился ЗРК "Бук", способный поражать цели на высотах более 6000 метров. 10 июля руководитель сепаратистов Александр Бородай рассказал прессе об успешно проведенной консультации в Москве, в результате которой он ожидал получить в ближайшее время помощь РФ.
17 июля (за 17 часов до катастрофы рейса MH17) Россия ввела ограничения для полетов гражданской авиации в сопредельном с Украиной российском воздушном пространстве до высоты более 16 000 метров (до эшелона FL530), что сопоставимо с максимальной высотой поражения зенитного ракетного комплекса "Бук" (около 18 000 метров). В этот день подконтрольные Москве силы "ДНР" заявили, что сбили· украинский военный самолет над Горловкой. Власти Украины это опровергли. Позднее появилась информация о катастрофе МН17.
Эвакуация тел погибших и вывоз обломков самолета
21 июля 2014 года власти "ДНР" сообщили, что на месте падения Boeing 777 обнаружены тела 282 погибших. Вечером того дня поезд с телами жертв авиакатастрофы направился в Харьков. По словам премьер-министра Нидерландов Марка Рютте, украинские власти согласились на то, чтобы процесс опознания был организован в Нидерландах. 22 июля сотрудники группы Интерпола по расследованию происшествий начали в Харькове процедуру предварительного опознания тел погибших. 23 июля пресс-служба "ДНР" сообщила, что еще 16 тел находятся под обломками фюзеляжа на месте падения лайнера и будут эвакуированы "по проведении необходимых работ". 23 июля первые 40 тел были перевезены двумя военно-транспортными самолетами в Эйндховен. После траурной церемонии процессия из 40 катафалков направилась на военную базу в Хилверсюме, где должна была проводиться процедура идентификации останков. 24 июля в Нидерланды были доставлены тела еще 74 жертв авиакатастрофы.
Операция по вывозу обломков лайнера началась 4 ноября 2014 года. За 6 дней, начиная с 16 ноября, сотни обломков были собраны и перевезены на железнодорожную станцию в городе Торез. Оттуда они поездом были доставлены в Харьков, где большей частью были перегружены на четыре грузовика для отправки в Нидерланды. Первая колонна из двух грузовиков с обломками прибыла на базу ВВС в городе Гилзе-Райен 9 декабря.
В последовавшие за катастрофой месяцы местные аварийно-спасательные службы и жители собирали обломки, которые затем весной 2015 года были перевезены в Нидерланды. Две дополнительные операции по вывозу обломков были проведены в марте и апреле того же года. В ходе одной из поисковых операций были найдены и затем изучены части зенитной ракеты.
