В Казахстане стали известны суммы вознаграждений руководителям национальных компаний. Согласно годовому отчету, больше всех за 2023 год заработали члены правления и члены совета директоров КазАтомПрома. В среднем каждый из них получил от государства по 189 тысяч долларов. Меньше всех денег получили горняки. Топ-менеджеры горнорудной компании "Тау Кен Самрук" за год смогли заработать чуть больше 42 тысяч долларов каждый.
Эти подсчеты обнародовали журналисты из телеграм-канала "Черный лебедь, рак и щука".
"Разумеется, руководящие работники не получают равное вознаграждение за свой труд. Это может зависеть от должности, от KPI, вклада в деятельность компаний, связей и прочих вариантов. Поэтому "Черный лебедь, рак и щука" будет использовать базовую методику – просто делим сумму вознаграждения на количество членов правления и членов совета директоров", – написали журналисты.
С такими подсчетами согласен и независимый финансовый аналитик Андрей Чеботарев. Правда, по его мнению, говорить о том, что главы нацкомпаний получают баснословные деньги, не стоит, ведь речь идет о частном секторе экономики, пусть и подконтрольном государству. В противном случае правительству просто нечем было бы завлекать профессиональных менеджеров на предлагаемые позиции. По мнению Чеботарева, проблема не в том, что члены правления или совета директоров получают много, а в том, что руководство страны так и не смогло или не захотело полностью передать свои крупные корпорации в частные руки.
"Эти компании созданы как частные, они все акционерные общества, но владеет ими государство. То есть сделали шаг А, но не сделали шаг Б. И из-за этого возникают такие коллизии, – уверен эксперт. – Если бы они были приватизированы полностью, как и положено, меньше было бы вопросов к тому, кто и почему столько платит членам правления. Это проблемы акционера".
Тем не менее за минувший финансовый год смогли заработать даже управленцы национального железнодорожного перевозчика "Казахстанские железные дороги" ("Казахстан Темир Жолы"). Каждый из членов правления и совета директоров этой компании получил в среднем по 102 тысячи долларов. Это несмотря на то что у КТЖ свыше шести миллиардов долларов долгов, а количество жалоб со стороны пассажиров зашкаливает.
Впрочем, часть этого долга перевозчику просто навязали, уверены местные активисты.
"Я объясню один кейс. Допустим, господин Кулибаев за один тенге продает топливно-энергетический комплекс "Казахстан Темир Жолы". А ведь долгое время КТЖ не хотело брать себе это на баланс по одной простой причине: прежде чем передать государству за один тенге, этот топливно-энергетический комплекс был накачан долгами. Соответственно, КТЖ, принимая его на свой баланс, автоматически принимает на себя эти долги", – уверяет общественный деятель Жаркын Курентаев.
Кроме того, руководство КТЖ не имеет права самостоятельно устанавливать цены на билеты, тарифы всегда согласуются с собственником, то есть с государством. В целом же, все нацкомпании в Казахстане – монополисты в своей сфере, и этот факт также не позволяет дать справедливую оценку эффективности их управления.
