Российские авиакомпании в обход санкций закупили c марта 2022-го по март 2023 года запчасти для самолетов Boeing и Airbus на 18 млрд рублей ($189 млн), причем среди поставщиков были фирмы из стран Евросоюза и США, выяснили "Важные истории".
Опираясь на данные из таможенных деклараций, журналисты издания установили, что больше всего авиазапчастей российские авиакомпании импортировали из ОАЭ, Китая и Турции.
Самым крупным поставщиком комплектующих стали ОАЭ – фирмы, зарегистрированные там, продали за год авиакомпаниям из РФ товаров на почти 9 млрд рублей ($95 млн). Причем только одна дубайская компания Ats Heavy Equipment & Machinery сделала за год с небольшим более 700 поставок комплектующих в РФ на 3,9 млрд рублей ($41 млн). Основным покупателем этой фирмы стал "Аэрофлот".
Расследователи отмечают, что у некоторых компаний с иностранной пропиской хозяевами оказывались граждане РФ. В качестве примера издание приводит фирму Griffon из ОАЭ, один из совладельцев которой, россиянин Илья Рысев, основал в России две компании – "Симплекс" и "Америтех", которые занимаются поставкой авиазапчастей.
На втором месте по поставкам авиадеталей в Россию находится Китай: китайские фирмы поставили в РФ запчасти для Boeing и Airbus на 5 млрд рублей ($52 млн), на третьем – Турция, которая экспортировала в Россию авиатовары на сумму 2 млрд рублей ($21 млн).
Также в списке фирм, продающих авиазапчасти российским авиакомпаниям, расследователи обнаружили компании из Литвы, Молдовы, Чехии, Германии, Великобритании и США. Журналисты отмечают, что поставки фирм из этих стран по объему не сравнимы с теми, что экспортируют компании из ОАЭ, Китая и Турции, но продажи деталей они не остановили и после введения санкций.
Так, литовская фирма Right Direction Aero поставила в Россию запчасти европейских и американских производителей, в том числе для Boeing, более чем на 145 млн рублей ($1,5 млн). Основным покупателем у нее стала российская авиакомпания "Ай флай".
Директор Right Direction Aero Павел Чалапов в ответ на запрос "Важных историй" сообщил, что ничего не продавал в РФ, досконально проверяет своих клиентов на связи с Россией и обязывает их подписывать декларации, что они не будут перепродавать запчасти людям и компаниям под санкциями. Когда же издание предоставило ему список отгруженных для "Ай флай" деталей, Чалапов заявил, что продал эти комплектующие кыргызской компании "Карголайн". Она была зарегистрирована в марте 2022 года, когда Airbus, Boeing и другие производители запчастей уже отказались от поставок товаров российским авиакомпаниям.
Расследователи выяснили, что "Карголайн" покупала авиазапчасти и у других европейских поставщиков. В частности, у чешской фирмы Apram Aerospace, которая, как отмечает издание, продолжала продавать комплектующие для самолетов в Россию и после начала полномасштабной российской агрессии в Украине.
Ранее газета The New York Times писала о том, что, несмотря на введенные против России санкции, в 2022 году в страну ввезли авиазапчасти производства ряда западноевропейских и американских компаний на миллионы долларов.
В частности, ряд подсанкционных российских авиакомпаний, среди которых "Аэрофлот", "Россия", "Победа", "Урал", UTair и S7 Airlines, благодаря налаженным схемам по обходу санкций получил тысячи партий деталей для самолетов Boeing, Airbus и других компаний. В этих схемах, как утверждают расследователи, были задействованы подставные покупатели. Большая часть продукции направлялась через такие страны, как Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Китай и Мальдивы.
После начала полномасштабного вторжения в Украину США и другие западные страны ввели санкции против России, которые касались в том числе и поставок в страну авиационных компонентов. Под санкции попал ряд российских авиакомпаний, в том числе "Аэрофлот", его дочерняя компания "Россия".
