В Финском заливе идет перевалка нефти с танкера на танкер – всего в семи километрах от береговой линии Ленинградской области. Старые суда с выключенной навигацией перегружают экологически опасное сырье прямо в открытом море. Эксперты предупреждают: даже один разлив нефти может нанести значительный ущерб экосистемам стран, выходящих к Балтийскому морю, включая Германию.
По данным системы Marinetraffic, в ночь с 25 на 26 мая танкер Birthe Theresi под российским флагом встал на якорь напротив поселка Песочное (Ленобласть) и весь следующий день перегружал нефтепродукты на другие суда.
Когда Birthe Theresi выходил в море из Петербургского нефтяного терминала 25 мая, его осадка (глубина, на которую судно уходит в воду – чем она больше, тем сильнее загружено судно) составляла 5,9 метра. За 26 мая осадка уменьшилась до 4,2 метра, что указывает на частичную разгрузку.
По оценкам "Системы", с Birthe Theresi 26 мая было перекачано около 14 тысяч баррелей нефти, стоимость которых может составлять около 800 тысяч долларов.
Во время разгрузки рядом с Birthe Theresi стояли на якоре танкеры:
- Reus под флагом Сьерра-Леоне – судно, находящееся под санкциями как часть теневого флота. Прибыло в Финский залив из Мангалора (Индия);
- Mariel (Сьерра-Леоне) – прибыл из Сикки (Индия);
- Nautilus (Барбадос) – также прибыл из Мангалора.
Nautilus и Birthe Theresi встречались в этой части Финского залива и ранее. Второго мая после такой встречи осадка танкера Nautilus увеличилась с 8,4 до 11,3 метра, то есть Nautilus принял от российского судна значительный груз.
Перед этим у Nautilus был отключён AIS-транспондер – система автоматической идентификации судов, позволяющая отслеживать их местоположение. Такие действия характерны для операций по обходу санкций.
По оценкам "Системы", в результате загрузки Nautilus 2 мая было перекачано около 200 000 баррелей нефти общей стоимостью около 12 миллионов долларов.
Танкер Nautilus был замечен в схеме перевалки российской нефти с судна на судно. Аналитический портал Kpler (отслеживает в реальном времени перевозки сырья) сообщает, что в январе 2024 года в Лаконийском заливе у побережья Греции с этого танкера перекачивалась нефть на судно Ligera.
История перемещений Birthe Theresi указывает на регулярные рейсы между Петербургским нефтяным терминалом и означенным участком Финского залива, где систематически происходит перегрузка нефти в открытом море – вероятно, с целью сокрытия происхождения груза и обхода санкций.
Калининградский след
Танкер Birthe Theresi зарегистрирован на калининградскую компанию ООО "КД Бункер", которая на своём сайте называет себя универсальным оператором в сфере морских перевозок, бункеровки, складирования и таможенного сопровождения. Владельцем "КД Бункера" числится фирма ООО "Шиппинг Ф", также зарегистрированная в Калининграде.
С 2016 года "Шиппинг Ф" принадлежала выходцам из структур Лукойла Сергею Зеленскому и Алексею Шопыреву, калининградскому предпринимателю Евгению Прокопчику и пенсионерке Тамаре Прилипота. В начале 2025 года Шопырев и Зеленский свои доли в компании переписали на жен – тренера по шейпингу Наталью Яблонскую и Викторию Зеленскую, а двумя годами ранее Прокопчик вышел из состава учредителей.
Имя Сергея Зеленского также упоминалось в расследовании швейцарского издания Aargauer Zeitung, по данным которого, предприниматель был связан с офшорной структурой на Британских Виргинских островах. Эта оффшорная компания пыталась выкупить 12 судов швейцарской судоходной компании, тем самым вызвав обеспокоенность Швейцарии по поводу эффективности санкционной политики в отношении России.
Перегрузка российской нефти в открытом море фиксируется по всему миру
Подобные схемы используются не только в Финском заливе. По данным Bloomberg, в сентябре 2023 года два танкера – 26-летний Turba и 31-летний Simba – были замечены за перевалкой нефти у берегов Греции, в Лаконийском заливе. Turba при этом передавал ложные координаты AIS, чтобы скрыть свое реальное местоположение. Перевалки у побережья Пелопоннеса продолжались и в 2024 году, несмотря на проходившие в этом районе военные учения НАТО.
Украинский проект Радио Свобода "Схемы" документировал аналогичную активность в Чёрном море. Там российская нефть передаётся либо напрямую судам под флагами стран ЕС, либо через танкер-хранилище New Legend (флаг Либерии), с которого сырье уже поступает в европейские порты.
Финский залив стал новым звеном в этой глобальной логистике обхода санкций. Привлечение судов с выключенной навигацией, смена флагов и перегрузка вне портов делает цепочку непрозрачной и позволяет России экспортировать нефть в обход санкций.
Экология Финского залива под угрозой
Перевалка нефти с танкера на танкер в Финском заливе – серьезная экологическая угроза, считает эксперт норвежского фонда "Беллона" Сигурд Энге. Риск разлива особенно высок, если используются старые суда с плохо подготовленными экипажами – как это часто бывает в "теневом флоте". При утечке шансы эффективно собрать нефть минимальны: современные заграждения плохо работают при волнении и течении. Разлив может затронуть берега Финляндии, России, Эстонии – пострадают те, в чью сторону подует ветер.
Эту оценку разделяет и Тило Маак, морской биолог и эксперт Гринпис Германия. Он предупреждает, что даже незначительная утечка может нанести долговременный ущерб морским экосистемам. По результатам моделирования Greenpeace, гипотетический масштабный разлив в Балтийском море может затронуть побережья нескольких стран, включая Германию. В случае аварии обычного танкера из "теневого флота" в окружающую среду могут попасть десятки тысяч тонн нефти, последствия чего будут ощущаться годами.
Вы можете анонимно поделиться информацией с "Системой" – отделом расследований Настоящего Времени и Радио Свобода.
