Утром 25 апреля в Украине были обстреляны сразу 5 железнодорожных станций. Вечером в понедельник Минобороны РФ подтвердило удары, заявив, что "высокоточное оружие" было применено "для уничтожения тяговых подстанций в районах железнодорожных станций Красное, Здолбунов (Ровненская область), Жмеринка (Винницкая область), Бердичев (Житомирская область), Ковель (Волынская область) и Коростень (Житомирская область)". Минобороны заявило, что через эти подстанции якобы "осуществляется поставка иностранного вооружения и военной техники украинской группировки войск в Донбассе".
Глава правления Украинских железных дорог Александр Камышин рассказал, что в результате обстрелов 25 апреля один работник "Укрзалізниці" погиб, 4 были ранены и назвал железную дорогу в Украине "линией жизни". "Инфраструктура понесла серьезный ущерб, восстановление займет месяцы", – заметил он
– Что вам известно о последствиях российских ударов по железным дорогам? И удается ли оперативно восстанавливать сообщение и поврежденные объекты?
– Действительно сегодня утром русские войска нанесли удары по 5 станциям, и у нас уже есть понимание, сколько пострадало железнодорожников в результате этих ударов. Один погиб и четверо ранены, у них разной степени тяжести ранения. Для нас это самая большая цена, которую приходится платить за такие удары.
Инфраструктура понесла серьезный ущерб, восстановление займет месяцы. Нам удалось в течение двух часов отправить задержанные пассажирские поезда. И нам удается продолжать [обеспечивать] пассажирское движение со сложностями и с ограничениями. Потому такие удары для нас очень тяжелы, и это бьет по всей "линии жизни", которой является на сегодняшний день железная дорога в Украине.
– Практически все сейчас значимые иностранные делегацию прибывают в Украину по железной дороге. Как вы считаете, не связаны ли именно с этим такие атаки на инфраструктуру?
– То, что иностранные делегации, которые к нам прибывают, выбирают железную дорогу для такого визита, – наверное, это происходит потому, что железная дорога остается главным и самым безопасным на сегодня транспортным средством в Украине. Потому их выбор неудивителен. То, что русские войска бьют по железной дороге из-за того, что европейские лидеры едут железной дорогой – я считаю это такой же глупостью, как и то, что они бьют по школам, садикам, больницам и другим социальным объектам. По какой логике они туда бьют? Я считаю, что это просто показывает то, с каким настроем пришли русские войска в Украину – бить всю инфраструктуру: социальную, железнодорожную, медицинскую и прочее.
– Сейчас на железнодорожное сообщение в Украине ложится куда более серьезная нагрузка, чем в мирное время. Как вы считаете, удается ли вам справляться?
– Наверное, за меня говорят цифры, говорят результаты, которые есть. Вы видите, что нам удается исполнять и эвакуационную, и гуманитарную программу, и помогать экономике выживать в военное время. А я считаю, что это один из важнейших на сегодняшний день вопросов. Нам нужно как стране научиться жить и работать в военное время. А для этого экономика должна работать, грузы должны ехать.
– Известно ли вам, есть ли сейчас проблемы с доставкой раненых, например, из восточных и южных регионов на запад Украины? Как влияют ракетные удары по вашей инфраструктуре на эвакуацию и доставку гуманитарной помощи с запада на восток?
– Такие удары бьют по экономике, такие удары бьют по железной дороге, такие удары бьют по социалке. Потому что люди понимают, что тот единственный формат путешествия, который был у них раньше, становится еще менее безопасным.
Но давайте откровенно: бьют ведь и по жилым домам, и по школам, и по садикам, и по больницам, и по театрам – по всей стране от Львова до Харькова, от Чернигова до Одессы. Потому железная дорога все-таки продолжает оставаться самым безопасным способом путешествия, даже несмотря на такие удары.
