Санкции США против нефтяного сектора экономики РФ уже дают свои плоды. В понедельник стало известно, что Индия закроет порты для танкеров, попавших под введенные на днях санкции США против российской нефтяной отрасли. Исключение сделают лишь для судов, зафрахтованных до 10 января да и то, при если они успеют разгрузиться до 12 марта – крайний срок отсрочки, предоставленной Дели со стороны США. Местные банки потребуют сертификаты происхождения нефти, чтобы исключить поставки от подсанкционных компаний.
Как пишет «Голос Америки», принимать танкеры «теневого флота» Кремля отказался также Китай. Подсанкционные суда, загруженные в общей сложности более чем двумя миллионами баррелей нефти, уже который день болтаются прибрежных водах КНР.
Страны ищут замену российской нефти на Ближнем Востоке и в Африке, пишет Reuters со ссылкой на трейдеров. Акции российских нефтяных компаний на Московской бирже катятся вниз. По прикидкам экспертов, нефтяной экспорт России может сократиться примерно на 15% (около 800 тыс. баррелей в сутки).
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что санкции США якобы угрожают дестабилизацией мирового рынка.
Как минимум на несколько месяцев российский экспорт нефти из-за новых санкций США будет сильно затруднен, хотя естественно, не прекратится полностью, считает экономический обозреватель, публицист Максим Блант. По его мнению, нет никаких сомнений в том, что объемы поставок упадут, а скидку на нефть из России придется давать больше.
«Думаю, что возникнут инциденты по поводу недопущения в порты разных стран танкеров «теневого флота», которые используют российские нефтяные компании для перевозки нефти, – уточнил он в комментарии для «Голоса Америки». – В этом, как представляется, как раз и гвоздь санкций. Ведь каждый такого рода инцидент будет вести к еще большему увеличению дисконта».
В результате тот процесс, который начался в 2022-2023 годах, когда правительство РФ попыталась сделать (хотя бы для себя) экспорт нефти более прозрачным, повернется вспять, предположил Максим Блант:
«Понятно, что это негативно отразится на бюджете. Нефтяные компании должны будут или работать себе в убыток, или показывать правительству такие цифры, при которых российская казна не дополучит существенную часть валютной выручки».
Соответственно, это довольно серьезно ударит по российской экономике, указал эксперт:
«Потому что она сейчас в гораздо большей степени зависит от малейших колебаний на рынке энергоносителей, чем до войны в Украине, когда были резервы и в крайнем случае можно было в них залезть, чтобы стабилизировать национальную валюту, обеспечить импорт и так далее. Сейчас ничего этого нет, промышленность и экономика живут сегодняшним днем. И если случается какой-то перебой с поступлением валютной выручки, рынок на это остро реагирует. Рубль уже ослаб».
Санкционное давление Запада на энергетическую отрасль РФ нарастало постепенно, но с каждым шагом усиливалось, также заметил экономист. Сейчас оно достигло ощутимых для российского нефтяного сектора размеров: начинаются ягодки, до этого были цветочки, резюмировал он.
Большие потери
Распространенное среди трейдеров в Европе и Азии уведомление Министерства финансов США о предстоящих санкциях привело в пятницу к повышению мировые цены на нефть на 3% – до 80 долларов за баррель. 13 января цена на фьючерсы на марку Brent выросла до 81,11 долларов за баррель. Это самый высокий показатель с августа 2024 года.
В результате американских санкций цена на мировом рынке нефти уже несколько подросла, констатировал в комментарии «Голосу Америки» член совета Фонда «Либеральная миссия», экономист Сергей Жаворонков. Как ему кажется, она может и еще немного вырасти.
«Но российские нефтяные компании от этого ничуть не выиграют, – уточнил он. – Скорее, как раз наоборот. Дисконт при продаже (нефти из России), полагаю, вырастет с нынешних 10 долларов за баррель до примерно 15. Экспорт, наверное, сильно не сократится, а вот бюджетные доходы упадут точно. Напомню, что с 2022 года доходы российской казны и без того сократились более чем на 30%. К тому же новые санкции касаются не только нефти, но и СПГ, и угля, а (попавший под ограничительные меры) «Кузбассразрезуголь», на секундочку, второй по объему производитель в России».
По подсчетам специалистов, снижение цены на 10 долларов за баррель обернется для России потерей примерно 200 млрд долларов в год (около 15% ее военного бюджета).
Что касается слов пресс-секретаря Кремля по поводу якобы угрозы дестабилизации нефтяного рынка, то он не компетентен в этом вопросе, утверждает Сергей Жаворонков:
«Так же, как и его непосредственный шеф. Мы помним, как Путин рассуждал, что при цене на нефть ниже 80 долларов наступит коллапс мировой экономики. Так что их мнение в расчет брать не стоит ни при каких обстоятельствах. Здесь гораздо важнее, как поведет себя (Дональд) Трамп после инаугурации. Некоторые говорят, что он способен отменить эти санкции. Но вспомним, как проходил его первый президентский срок. Он тогда не только не отменил ни одной санкции (в отношении России), но и ввел новые».
К тому же США при Трампе непременно нарастят добычу нефти, что позволит сдерживать на нее цены и сбалансировать рынок, заключил экономист.
Дрейфуют в море
Тем временем десятки российских нефтяных танкеров встали на якорь по всему миру, после того как США объявили о новом пакете санкций. Reuters насчитал 65 танкеров. Редакция Север.Реалии изучили сервисы отслеживания гражданских судов и обнаружили не только множество танкеров из санкционного списка США, но и суда, которые тоже могут принадлежать к российскому теневому флоту.
Танкер PAVEL CHERNYSH под флагом Панамы 13 января вышел из российского порта Де-Кастри и отправился в индийский порт Сикка на западном побережье страны. Он должен прибыть 4 февраля, однако Индия тоже отказалась принимать танкеры с российской нефтью. Танкер HYPERION стоит у побережья Северного Китая. Он вышел из Чжоушаня 9 января и должен был прийти во Владивосток еще 13 января.
В Желтом море у берегов Китая стоит танкер HUIHAI PACIFIC, который в санкционном списке назван частью "теневого флота" России. Он вышел из порта Кузьмино 5 января и должен был прийти в китайский порт Дунцзякоу еще 9 января. У побережья Китая в Бохайском заливе Север.Реалии заметили танкер Mermar, ходящий под флагом Панамы. Он должен был прибыть в Лункоу 11 января, но до сих пор стоит на рейде.
Подсанкционные суда Север.Реалии нашли в порту Усть-Луги – танкер Aria и в египетском Порт-Саиде – танкер ARIADNE. Танкер BOLERO идет вдоль греческого острова Лесбос, а танкер PATHFINDER по Средиземному морю в Алжир. На всех этих судах перевозится российская нефть, которая, по данным авторов санкционного списка, продается по цене выше установленного потолка в 60 долларов за баррель.
Теневые суда
Север.Реалии изучили передвижение судов, которые вышли из российских портов. Несколько танкеров по неизвестным причинам не зашли в порты назначения в Китае, хотя формально не попали под санкции США. Возможно, это тоже суда из "теневого флота".
Например, танкер ALLIANCE под флагом Барбадоса вышел из Кузьмино 20 декабря и должен был прийти в китайский Шуйдун 10 января, но до сих пор стоит в открытом море. Хотя этот танкер не попал под санкции и мог бы зайти в китайский порт. Аналогичная история с танкером OLYMPIYSKY PROSPECT, который также под флагом Барбадоса застрял в море, хотя планировал прийти в Китай.
В Южно-Китайском море у побережья Китая встал на якоре танкер ALTAIR под флагом Барбадоса, вышедший из Находки 4 января.
В Северном море между Данией и Норвегией встал на якорь нефтяной танкер «Тагор». Он вышел из порта Приморск под Петербургом, где находится нефтяной терминал, и направляется в Суэцкий канал.
«Никто не ожидал»
Санкции против теневого флота России, кажется, стали неожиданностью для российских судов, рассказал Север.Реалии глава Transparency International Илья Шуманов.
«Есть два момента. Никто не ожидал этого пакета санкций, потому что все в ожидании прихода Трампа в офис президента и, соответственно, начала переговорного процесса, а не эскалации санкционной политики со стороны США. И поэтому уже было ощущение отыгранности позиций Байдена и его администрации и потенциального трека, который будет идти в сторону возможного снятий санкций», – объяснил Шуманов.
По его словам, новый пакет санкций «достаточно изуверский для российского нефтегазового сектора». Раньше в санкционных пакетах были десятки судов, замечает он, а теперь американцы наложили ограничения сразу на 185 танкеров. Шуманов полагает, что это стало неожиданностью и для владельцев судов, и для покупателей российской нефти.
«Второй момент, что в этом санкционном пакете американцы показали, что они готовы вводить вторичные санкции за обход санкций против РФ. И это был, мне кажется, сильный сигнал для Индии и Китая и других стран Азии. И в этом смысле китайские банки, индийские банки очень трезво на ситуацию смотрят. Для них это очень высокорискованные операции. Начиная с последнего санкционного пакета, они будут следить за происходящим гораздо пристальнее», – добавляет Шуманов.
Весь теневой флот Кремля составляет 1600 судов, и попадание 10% «теневого флота» под санкции не так сильно бьет по российской модели продажи нефти.
«Мы видим, что цены на фрахт судов растут, котировки и акции компаний, которые занимаются поставками, тоже растут. Цены акций российских компаний, наоборот, валятся. Но непоправимой трагедии для Кремля пока не произошло. Флот танкеров и нефтевозов, конечно же, гораздо больше, чем тот, что оказался в санкционном списке», – говорит Шуманов.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d299sk7eioypr3.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
