Что означает заявление российских чиновников о постройке новой трассы «Таврида-2» на оккупированной части юга Украины? Какие дороги существовали в регионе до полномасштабного вторжения России и в каком они состоянии? Зачем оккупантам «Таврида-2» и какие перспективы у этого проекта? Все это узнавал проект Радіо Свобода «Новости Приазовья».
- Российские оккупационные власти объявили о намерениях построить новую дорогу, соединяющую аннексированный Крым и российский город Ростов-на-Дону. Об этом, в частности, в феврале заявил назначенный Кремлем так называемый исполняющий обязанности губернатора захваченной части Херсонщины Владимир Сальдо. Дорога должна проходить через захваченные территории Херсонской, Запорожской и Донецкой областей вокруг Азовского моря. Сальдо отметил, что херсонскую часть трассы планируют построить к лету этого года.
- 10 марта представитель так называемой администрации оккупированной части Запорожской области Владимир Рогов сообщил, что трасса «получит категорию нескоростной дороги». Она должна быть с четырьмя и более полосами, максимальная скорость по ней – до 90 км/ч. Сообщается, что трасса будет идти от Симферополя через Джанкой до Генического, а дальше вдоль северного берега Азовского моря до Ростова-на-Дону.
- Подконтрольные России чиновники называют новую дорогу «Тавридой-2». Трасса «Таврида» – это построенная в аннексированном Крыму дорога сообщением «Керчь – Симферополь – Севастополь». Ее строили с 2017 года, и для этого подконтрольные России местные власти изъяли тысячи земельных участков. В августе 2020 года трассу "Таврида" открыл для полноценного движения президент РФ Владимир Путин. Министерство иностранных дел Украины тогда направило ноту протеста в Россию. "Тавриду" в Крыму называют "дорогой смерти", поскольку на ней случаются многочисленные ДТП.
«Забавляют российских зрителей»
Глава Херсонского областного совета Александр Самойленко считает, что «Тавридой-2» могут называть трассу, которая существует уже более 50 лет. Об этом он рассказал в комментарии «Новостям Приазовья».
«То, что россияне (оккупационные власти – ред.) анонсируют сейчас, не то, что не подлежит никакой критике... Я могу лишь привести такой пример, что там недавно гауляйтер Сальдо выступил с тем, что они построили административный центр нового города. который будет построен на Арабатской стрелке. Но то, что они показали, это были здания, построенные нашим украинским хирургом, медиком, к сожалению, в этом году умершим, Владимиром Козявкиным. И они выдали это за здания, которые там должны обслуживать этот новый город», – напомнил он.
Возможно, что под трассой «Таврида-2» они понимают бывшую автодорогу, которая при Советском Союзе называлась «Симферополь-Москва»
«Ну, опять же, возможно, что под трассой «Таврида-2» они понимают бывшую автодорогу, которая при Советском Союзе называлась «Симферополь-Москва». Поэтому, может, они эту дорогу, которая уже существует более 50 лет, считают новой «Тавридой», – отметил Самойленко.
Политик скептически относится к тому, что на захваченных территориях успеют открыть "Тавриду-2".
«Я живу в Херсоне, я вижу, что происходит вообще под словами «русский мир». Это разрушение, это обнищание. Поэтому, знаете, я не то, что скептически отношусь, я вообще считаю, что это чепуха, и будем говорить, не о чем здесь говорить. Ничего этого не будет, ничего этого не произойдет, хотя бы потому, что я уверен, что к концу весны этого года уже даже следа от этих окупантов на тех территориях не будет», – уверен Самойленко.
Он считает, что проект «Таврида-2» в России придумали для успокоения своего населения.
«Если пользоваться данными нашего Генерального штаба, у меня нет оснований сомневаться в правдивости этих данных, уничтожено такое количество техники Российской Федерации, которое уже невозможно для восстановления. Поэтому нужно хоть чем-нибудь развлекать российских зрителей. Сегодня среднестатистический россиянин – это человек, который сидит у телевизора, который информацию для себя получает через средства массовой информации, именно через пропагандистские каналы. Им (жителям РФ – ред.) продают такие идеи, что «Россия – это страна-строитель», «Россия – это освободитель», – заметил Самойленко.
«Переправляют по этой трассе технику»
Депутат Запорожского областного совета Сергей Лышенко также отметил, что, скорее всего, речь идет не о построении новой трассы, а о «новом названии старой дороги».
Они просто берут две трассы, которые между собой и так были соединены, которые существовали уже не одно десятилетие и дают новое название
«Была и существует трасса «Одесса – Таганрог», которая проходила из Одессы через Николаев, Херсон, Мелитополь, Приморск, Бердянск, Мариуполь в Таганрог. Вот эта трасса, она достаточно длинная – до тысячи километров. Это была трасса, как говорится, «всесоюзного значения» и построена еще при Советском Союзе», – рассказал он.
«На сегодняшний день они просто берут эту трассу, берут тот кусок участка «Харьков-Симферополь», или как в Советском Союзе называли «Москва-Симферополь», который идет от Симферополя до Мелитополя. Там вокруг Мелитополя объездная дорога, которая выезжает именно на эту трассу – «Одесса-Новоазовск». Они просто берут две трассы, которые между собой и так были соединены, которые существовали уже не одно десятилетие и дают новое название», – добавил депутат.
Он рассказал, что до полномасштабного вторжения России в Украину разные участки этой дороги были отремонтированы.
Они переправляют по этой трассе технику, то есть никакого нового строительства не происходит вообще
«Ремонтировалась она и на участке от Бердянска до Приморска, и от Приморска до Мелитополя, там разные участки, которые постепенно отремонтировались. Был отремонтирован и заново сделан участок от Мангуша до Мариуполя, также проходящий по этой трассе. Частично определенные работы производились на этой трассе всегда. Более того, она используется регулярно при ведении боевых действий оккупантами. Они переправляют по этой трассе технику, то есть никакого нового строительства не происходит вообще», – уверяет он.
Эта трасса в оккупированном регионе является олицетворением "сухопутного коридора" в Крым, отметил Лышенко.
«Это трасса от Таганрога до Симферополя, по суше объединяющая. Сказать, что мы пользуемся украинскими дорогами, построенными еще в советское время, это не комильфо. А почему мы тогда не строим сухопутную дорогу в Крым? Вот сейчас они анонсируют именно строительство сухопутной дороги в Крым», – считает депутат.
Подтвержденной информации о том, что этот путь находится под огневым контролем ВСУ, пока нет, добавил он.
«Артиллерия не достает, «Хаймарсы» доставали, но добирались до отдельных объектов. В частности, на этой дороге расположено это кафе («Привал охотника» – ред.), где накрыли «кадыровцев». Это оно расположено прямо на этой трассе. Потому туда доставали, там были прилеты. Но информации о каком-либо существенном разрушении пока нет», – сказал депутат.
«В частности, на этой трассе на выезде из Мелитополя было поражение моста, который только произвели незадолго до войны, в селе Константиновка. Это тоже эта дорога. И, соответственно, это же поражение моста произошло артиллерийскими средствами или подрывом, пока доподлинно информация неизвестна», – добавил он.
«Трасса для военной логистики»
Эксперт Ассоциации реинтеграции Крыма, бывший представитель президента в Автономной Республике Крым Борис Бабин отметил: единственное, что могут сделать на уже существующей дороге – это ремонтные работы.
«То, что они говорят о так называемой «Тавриде-2» – это фактически существующая дорога. Они сами говорят, что никакого нового хайвея не планируют. Оккупанты просто где-то так заявляют о каких-то ремонтных работах так называемых, где-то о расширении полотна, строительстве или укреплении мостов. Это касается, если верить их заявлениям, поддержания трассы в каком-либо состоянии», – отметил Бабин.
Дорога нужна России, прежде всего для военной логистики, убежден эксперт.
Основная цель этой дороги – сухопутный коридор из оккупированного Крыма, незаконный
«Основная цель этой дороги – сухопутный коридор из оккупированного Крыма, незаконный. Это, соответственно, формат, в котором они стремятся поставлять на полуостров военные, в первую очередь, орудия. Также грузы, необходимые для поддержки Крыма как такого преступного авианосца, который они используют в агрессии. То есть все это имеет военное измерение в первую очередь, и они это в принципе особо не скрывают», – объяснил Бабин.
За контроль над дорогами, которые есть в оккупированном регионе, идет борьба между разными группировками, утверждает он.
«Те грузопотоки незаконны, которые они там запускают, у них идет борьба, борьба за контроль, борьба за взыскание средств этих потоков. Причем борьба идет между разными группировками – коллаборантов и оккупантов. Это и оккупанты, коллаборанты из Донецка, Мелитополя, Геническа и крымские. То есть несколько разных группировок постоянно устраивают эти крысиные, как говорится, бои», – рассказывает эксперт.
«Во-вторых, в условиях близости к линии фронта, по меньшей мере, можно говорить, что эта трасса контролируется российскими военными. Конечно, для них вообще никаких процедур не существует, они делают что угодно. На этой трассе, например, самые простые вещи отсутствуют – нормальная мобильная связь, отсутствуют заправки, по трассе действует так называемый комендантский час. То есть водитель, попадающий на трассу, мягко говоря, будет немного растерян», – заметил он.
Учитывая боевые действия и оккупацию Россией части южных территорий Украины, редакция не может получить официального подтверждения о некоторых озвученных показаниях или независимо их проверить.
«Идеологический проект»
Руководитель программ безопасности Центра глобалистики «Стратегия ХХІ» Павел Лакийчук считает, что российские оккупационные чиновники, если и планируют построить новую дорогу, не успеют этого сделать.
«С одной стороны, это, возможно, такая попытка московского центра задобрить крымских коллаборантов, дать им средства на распил дополнительный. С другой стороны, этот путь также можно будет использовать для военных перевозок», – предполагает эксперт.
«Успеют ли они? Мне кажется, что не успеют. Учитывая еще и то, что все «Тавриды» сводятся к двум маленьким узким «горлышек бутылочных», Керченском мосту и крымским перешейкам на сухопутном пути в Россию, через оккупированную территорию Украины, то серьезного толка от них не будет», – отметил Лакийчук.
Он уверен, что построить новую трассу в условиях боевых действий невозможно.
«Почему именно сейчас были столь жестокие бои за Угледар? На самом деле, с одной стороны, враг пытался там прорвать нашу оборону, а задача минимум была оттеснить Вооруженные силы Украины как можно дальше от этой трассы, соединяющей Россию с Крымом. Ведь дорога фактически находится под огневым влиянием наших средств поражения, при чем не дальнего действия, а фронтовой артиллерии», – объясняет эксперт.
«Это составляет серьезный вызов. Водители-дальнобойщики, которые возят товары по этой дороге, они отказываются. Однако Россия говорит, что она хочет построить там мощную трассу, провести большие постройки. Когда и как она это сможет? Однозначно в условиях боевых действий это осуществить невозможно», – добавил он.
Эксперт называет «Тавриду-2» идеологическим проектом: Это такой сигнал россиянам, сигнал крымчанам, что война войной, она вас не касается и все будет хорошо. На самом деле, тот Крымский мост, трасса «Таврида» – это больше «Потемкинские деревни». Ведь можете вспомнить, какие были надежды, какие ожидания, какие обещания российских властей от строительства Крымского моста, что этим мы закроем все потребности Крыма, сейчас жизнь наладится, цены упадут, товаров завалились, но получилось все не так».
СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.
Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.
Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d3arvjd0z450sc.cloudfront.net/, следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
