В Феодосии запланированы митинги против строительства цементного терминала в торговом порту. Комплекс по хранению и продаже цемента на берегу моря собирается построить компания «Юггидрострой». Подконтрольное России Министерство экономики Крыма подписало с ней инвестиционное соглашение еще в 2016 году. Чиновники, депутаты и общественники Феодосии выступают против строительства терминала. По их мнению, фасовка цемента рядом с пляжной зоной создаст большие проблемы для экологии и курортной сферы. Инвестор с этим не согласен.
В фойе Дома культуры Феодосии – шумно и многолюдно. Несколько десятков местных жителей выстроились в очередь, чтобы поставить подпись против перевалки цемента в торговом порту.
Город и так в пыли, а если еще прибавить цемент, то это будет катастрофаТатьяна Голуб
«Этот вопрос постоянно поднимается, хотя на протяжении уже многих лет жители города боролись не только с цементным заводом, но и с перевалкой пшеницы. А сейчас у нас в порту хотят сделать перевалку цемента – город и так в пыли, а если еще прибавить цемент, то это будет катастрофа», – говорит активистка Русской общины Крыма Татьяна Голуб, организовавшая сбор подписей.
По ее словам, за день обращение подписали 200 человек. Помимо этого, директор Феодосийского музея денег Александр Олещук создал электронную петицию на сайте change.org на эту же тему. Однако за неделю ее подписали всего около 40 человек.
В чем состоит проект?
Инвестиционный проект по созданию транспортно-технической схемы перегрузки и хранения цемента появился еще два года назад. Министерство экономики Крыма, подконтрольное России, подписало соответствующее соглашение с инвестором – ООО «Юггидрострой» – 25 июля 2016 года. С местными властями и общественностью вопрос не согласовывался. Согласно проекту, терминал должен появиться на территории Феодосийского морского порта. Эта компания является филиалом «Крымских морских портов» – предприятия, находящегося в собственности российского правительства Крыма, к которому город отношения не имеет.
Идея проекта состоит в том, что в Феодосию будут приходить корабли с цементом из соседней России. Материал будет перегружаться в хранилища, расположенные в порту. Здесь же цемент будет фасоваться и перегружаться на грузовики и поезда, которые будут доставлять продукт покупателям.
В соответствии с технико-экономическим обоснованием проекта, которое есть в распоряжении Крым.Реалии, комплекс должен состоять из трех хранилищ. Каждое из них представляет собой металлическое строение высотой 20 метров, диаметром 10 метров и объемом 1000 кубометров. Проект позволяет провести перевалку цемента до 10 тысяч тонн в месяц. Планируется также аренда склада для размещения приспособления для фасовки цемента и его хранения в количестве 200 тонн.
По проекту на терминале будет создано всего 10 рабочих мест – перевалка является полностью автоматизированной. Инвестор планирует, что цемент с кораблей в хранилище будет перегружаться с помощью манипулятора с гибким всасывающим трубопроводом. Фасовка также автоматизирована – машина сама будет рассыпать материал по мешкам разного объема.
Инвестор в УДАРе
За прошедшие два года планы по строительству терминала больших протестов в Феодосии не вызывали. Предыдущий глава администрации Станислав Крысин вовсе записывал этот инвестиционный проект в список своих достижений.
До недавнего времени терминал существовал только на бумаге. Согласно соглашению между инвестором и Министерством экономики Крыма, еще в июне 2016 года инвестор должен был заключить с портом договор аренды, а в июле 2018-го уже приступить к возведению первого хранилища. Однако в реальности ничего из этого сделано не было. Инвестор объясняет это тем, что в профильных органах власти последние два года постоянно менялись руководители.
Компания, с который был заключен инвестиционный проект, – ООО «Юггидрострой», зарегистрированное в Керчи. Она входит в российскую группу компаний, которая занимается торговлей строительными материалами. Согласно российскому реестру юридических лиц, фирмы с названием «Юггидрострой» действуют в Москве и Сочи. Директором крымской компании является житель Керчи Михаил Король. Любопытно, что в начале 2014 года он был лидером керченского отделения украинской партии «УДАР» и 22 февраля упомянутого года организовывал митинг в поддержку Евромайдана, на который совершили нападение сторонники прокремлевских политических сил.
В разговоре с корреспондентом Крым.Реалии Михаил Король сказал, что керченское отделение «Юггидростроя» было создано специально для реализации инвестиционного проекта в Феодосии, но также участвовало в строительстве моста через Керченский пролив.
Мы в 2016 году поставляли щебень на строительство Крымского моста, немного поставляли песокМихаил Король
«Мы в 2016 году поставляли щебень на строительство Крымского моста, немного поставляли песок. И, конечно, плавно двигались к реализации данного проекта», – сказал он.
Слезы для бюджета города
Инвестор хочет ввозить в Крым цемент из Краснодарского края России, с заводов компании «Новоросцемент» – одного из крупнейших российских производителей. Его продукция и сейчас активно используется в строительной отрасли Крыма наряду с цементом, который добывается на местном заводе «Стройиндустрия» в Бахчисарае. Инвестор утверждает, что появление терминала позволит удешевить продукцию российского производителя, востребованную, по его словам, в Крыму.
Однако власти Феодосии этим летом неоднократно делали заявления против данного проекта. 2 июня на заседании подконтрольного Кремлю горсовета депутаты приняли единогласное решение обратиться к назначенному Россией главе Крыма Сергею Аксенову с просьбой отменить инвестиционное соглашение.
По информации инвестора, в год цементный терминал будет выплачивать налогов от 23 до 70 миллионов рублей. Но из этих денег в бюджет города будет попадать только около 36 тысяч, остальное пойдет в казну Крыма и соседней России. Это, естественно, не устраивает феодосийских депутатов и чиновников. Но больше всего местные власти и общественность возмущает то, что перевалка цемента в пляжной зоне может нанести непоправимый урон экологии и курортной сфере.
Вред окружающей среде: версия властей и инвестора
Инвестор настаивает на том, что его проект не нанесет вред окружающей среде благодаря современному оборудованию, а именно так называемому вакуумному разгрузчику.
Вторая степень очистки – это сооружения картриджного типа. Даже если небольшие частицы загрязняющих веществ попадают в пространство, они их вытягивают и возвращают в атмосферу очищенный воздухМихаил Король
«Перевалка цемента осуществляется только под воздействием сжатого воздуха. В трюм опускается конец шланга, дальше в вакууме цемент переваливается из парохода в силос (хранилище – КР). Что касается фасовки, для нее предусмотрены две степени очистки. Первая – на этапе подачи самого материала в фасовочную машину. А вторая степень очистки – это сооружения картриджного типа. Даже если небольшие частицы загрязняющих веществ попадают в пространство, где проводится фасовка, они их вытягивают и возвращают в атмосферу очищенный воздух», – пересказал принцип очистительных мероприятий директор ООО «Юггидрострой» Михаил Король.
В документации проекта указано, что степень очистки при использовании оборудования составляет 99,97 процентов.
Свои аргументы инвестор изложил 14 августа на совещании с участием руководства города, депутатов и общественности. Однако участников встречи они не убедили. По итогу собрания глава администрации Феодосии Сергей Фомич заявил, что, по его мнению, бизнесмен не смог доказать безвредность проекта для окружающей среды. Мэр предложил инвестору учесть замечания и подготовить новый план строительства. Другой участник встречи, депутат горсовета Николай Волков по итогу собрания заявил, что, по его мнению, экологических проблем в предполагаемой зоне фасовки не избежать.
Простая арифметика показывает, что через три года вся набережная и море станут серыми от цементной пылиНиколай Волков
«Из документов от коммерсантов-инвесторов, их оборудование герметично на 99,97%. В месяц оборот расфасовки может достигнуть из их показателей 10 000 тонн, отсюда 0,03 процента будет распыляться, даже если поверить в чудо-оборудование. Простая арифметика показывает, что через 3 года вся набережная и море станут серыми от цементной пыли, при всем уважении к обещаниям коммерсантов. Это тонны пыли в центе города из их же абсолютных технологических показателей», – написал депутат на своей странице в Facebook.
Два митинга в один день
На 2 сентября в Феодосии запланированы сразу два митинга против строительства терминала. Первый еще несколько недель назад запланировало местное отделение Компартии России. На этот день КПРФ назначило акцию против российской пенсионной реформы. Феодосийские компартийцы собираются воспользоваться случаем и поднять на своем митинге в том числе тему перевалки цемента. Организатор акции, депутат горсовета Владимир Осауленко считает, что из-за терминала пострадает не только окружающая среда, но и инфраструктура города.
На набережной будут идти вагоны с цементом. Какой же это курортный город?Владимир Осауленко
«Доставка будет довольно тяжелой, поскольку весь город надо будет проезжать грузовым транспортом. У нас и так все дороги разбиты, в плохом состоянии. У нас по набережной идет железная дорога по всему городу. На набережной будут идти вагоны с цементом. Какой же это курортный город?» – возмутился Осауленко.
Второй митинг на аналогичную тему собирается провести местное отделение ЛДПР. Он также запланирован на 2 сентября.
Организаторы акций планируют обратиться к российским властям Крыма с требованием разорвать инвестиционное соглашение.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: