Идея о железной дороге остается на бумаге
Встреченная с энтузиазмом вначале идея строительства транснациональной железной дороги «Ош-Андижан-Кашгар» заржавела раньше рельсов, которые даже не успели проложить. Нынешнее поколение кыргызской элиты не спешит взять проект века на вооружение. Несмотря даже на очевидную выгоду, которую сулят его разработчики: помимо освоения обширных территорий, месторождений, только ежегодный объем чистой прибыли от эксплуатации ветки оценивается в 250 млн. долларов.
КНР включил эту стройку в свой пятилетний план и даже определился с генподрядчиком. По его расчетам, на строительство 265 км. железнодорожной ветки Ош-Торугарт-Андижан-Кашгар» потребуется боле одного миллиарда долларов и понадобится около 3 лет упорной работы.
Охлаждение Кыргызстана к грандиозному проекту могло быть вызвано вескими причинами, строят догадки аналитики. Есть и такое мнение: практическая выгода от дороги может поставить под сомнение вопросы национальной безопасности.
В Кыргызстане сегодня серьезно обсуждается тема ползучей китайской экспансии и вместо железной дороги здесь строятся прогнозы об угрозе нашествия со стороны восточного соседа. По рассказам обывателей, китайские мигранты заполонили местные рынки, улицы, кафе-рестораны. Их уже не менее 50 тысяч, передают неофициальные источники.
По данным министерства миграции Кыргызстана в прошлом году в Кыргызстан по трудовой квоте прибыло более 7 тысяч китайских рабочих. Однако, у этой статистики много оппонентов в Кыргызстане и мало сторонников.
Увидеть Кыргызстан и умереть
Приводятся и косвенные аргументы: «Среди иностранцев, которые берут в аренду квартиры в Бишкеке, 40 процентов составляют китайцы», - говорит сотрудник столичного агентства недвижимости «Площадь» Зарина Баяманова.
24-летний Чу Чу Ван прибыл в Кыргызстан 6 лет назад и в ближайшее время не планирует его покидать. Здесь он окончил учебу, потом устроился в торговом центре «Таатан», влюблен в его природу. О том, как хорошо в Кыргызстане «и жить, и работать» ему рассказали друзья, раньше него обосновавшиеся в Бишкеке. «Лишь бы документы были в порядке, больше никаких проблем у нас не возникает», - говорит он. «Некоторые китайцы берут в жены кыргызских девушек. Пару недель назад был на такой свадьбе. Невеста китайца также работает в «Таатане», - рассказал собеседник.
Китайский генерал Лю Ячжоун считает, что Центральная Азия для современного Китая является дарованным Богом прекрасным краем. Здесь можно воплощать в жизнь самую смелую «китайскую мечту»: строить, учить, торговать, обогащаться. Как пишет «Нью-Йорк Таймс», этот обширный богатый углеводородными запасами регион сегодня превращается в арену соперничества великих держав – США, Китая и России. В этом году в таджикском Мургабе – самом южном форпосте российской империи образца 1883 года – китайцы сдадут в строй торговый центр. Он должен стать «воротами» в Центральную Азию.
На вопрос (в этом соперничестве), в чем состоит отличие позиции Китая, таджикский эксперт Парвиз Муллажанов отмечает следующее: «В отличие от США и России, Китай никогда не говорит открыто о своих политических целях. Поэтому, геополитика Китая вызывает постоянный спор. Пекин в центральноазиатском направлении свою политику осуществляет по двум направлениям. Первое, он хочет получить доступ к энергоресурсам региона. Потому что бурно развивающая китайская экономика испытывает спрос на энергоресурсы. Во-вторых, для государства, которое хочет стать державой, важно иметь контроль над регионом».
Встреченная с энтузиазмом вначале идея строительства транснациональной железной дороги «Ош-Андижан-Кашгар» заржавела раньше рельсов, которые даже не успели проложить. Нынешнее поколение кыргызской элиты не спешит взять проект века на вооружение. Несмотря даже на очевидную выгоду, которую сулят его разработчики: помимо освоения обширных территорий, месторождений, только ежегодный объем чистой прибыли от эксплуатации ветки оценивается в 250 млн. долларов.
Охлаждение Кыргызстана к грандиозному проекту могло быть вызвано вескими причинами, строят догадки аналитики. Есть и такое мнение: практическая выгода от дороги может поставить под сомнение вопросы национальной безопасности.
В Кыргызстане сегодня серьезно обсуждается тема ползучей китайской экспансии и вместо железной дороги здесь строятся прогнозы об угрозе нашествия со стороны восточного соседа. По рассказам обывателей, китайские мигранты заполонили местные рынки, улицы, кафе-рестораны. Их уже не менее 50 тысяч, передают неофициальные источники.
По данным министерства миграции Кыргызстана в прошлом году в Кыргызстан по трудовой квоте прибыло более 7 тысяч китайских рабочих. Однако, у этой статистики много оппонентов в Кыргызстане и мало сторонников.
Увидеть Кыргызстан и умереть
Приводятся и косвенные аргументы: «Среди иностранцев, которые берут в аренду квартиры в Бишкеке, 40 процентов составляют китайцы», - говорит сотрудник столичного агентства недвижимости «Площадь» Зарина Баяманова.
24-летний Чу Чу Ван прибыл в Кыргызстан 6 лет назад и в ближайшее время не планирует его покидать. Здесь он окончил учебу, потом устроился в торговом центре «Таатан», влюблен в его природу. О том, как хорошо в Кыргызстане «и жить, и работать» ему рассказали друзья, раньше него обосновавшиеся в Бишкеке. «Лишь бы документы были в порядке, больше никаких проблем у нас не возникает», - говорит он. «Некоторые китайцы берут в жены кыргызских девушек. Пару недель назад был на такой свадьбе. Невеста китайца также работает в «Таатане», - рассказал собеседник.
Китайский генерал Лю Ячжоун считает, что Центральная Азия для современного Китая является дарованным Богом прекрасным краем. Здесь можно воплощать в жизнь самую смелую «китайскую мечту»: строить, учить, торговать, обогащаться. Как пишет «Нью-Йорк Таймс», этот обширный богатый углеводородными запасами регион сегодня превращается в арену соперничества великих держав – США, Китая и России. В этом году в таджикском Мургабе – самом южном форпосте российской империи образца 1883 года – китайцы сдадут в строй торговый центр. Он должен стать «воротами» в Центральную Азию.
На вопрос (в этом соперничестве), в чем состоит отличие позиции Китая, таджикский эксперт Парвиз Муллажанов отмечает следующее: «В отличие от США и России, Китай никогда не говорит открыто о своих политических целях. Поэтому, геополитика Китая вызывает постоянный спор. Пекин в центральноазиатском направлении свою политику осуществляет по двум направлениям. Первое, он хочет получить доступ к энергоресурсам региона. Потому что бурно развивающая китайская экономика испытывает спрос на энергоресурсы. Во-вторых, для государства, которое хочет стать державой, важно иметь контроль над регионом».