Nagyon nehéz helyzetbe került a kormány által megmenteni kívánt Ganz-Mavag és a magyar vasúti járműgyártásban kulcsszerepet betöltő Dunakeszi Járműjavító Kft. miután a bíróság csütörtökön elrendelte a felszámolásukat. Szakmai forrásaink szerint valószínűleg már csak a cég(ek) újraállamosítása lehet a kiút.
„Felszámolás alatt” státuszba került az Opten nyilvános cégadatbázisban a Ganz-Mavag International Kft. (GMVI) és a Dunakeszi Járműgyártó, Javító és Karbantartó Kft. miután a cégbíróság elrendelte a két társaság felszámolását. A két bajba jutott vállalkozásról elsőként a Szabad Európa írta meg, hogy nemrég levélben közölték üzleti partnereikkel: egyelőre nem tudnak fizetni nekik.
A felszámolást a Fővárosi Törvényszék rendelte el 359/2025/8 számú végzésében.
A GMVI egy olyan cégcsoport központi cége, melynek a Dunakeszi Járműjavító Kft. is – ebben 2020-ban egy darabig Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter szintén tulajdonos volt, sőt, mint a 24.hu annak idején megírta, alig szállt be a cégbe 2020-ban, máris nyertek egy 32 milliárd forintos megbízást a MÁV-tól járműgyártásra.
Ha valóban bedől a járműgyár, az egész magyar vasút megérezheti. Dunakeszin végszerelték például az emeletes KISS-motorvonatok középső kocsijait, és jelentős mennyiségű javítási munkát végeznek a MÁV-nak. A társaság jelenleg 673 embert foglalkoztat.
Túl nagy falat volt az egyiptomi "gigaüzlet"
Mint korábban megírtuk, a cégcsoport azután került nehéz helyzetbe, hogy egy Egyiptomnak szánt 1350 darabos személyvagon üzletből az orosz partner Transmashholding kiszorult az ukrajna elleni orosz agressziót követően. Dunakeszin egyedül csak jelentős veszteséggel tudták a vagonokat gyártani.
A kormány ugyanakkor a nyáron bejelentette, hogy megmenti a dunakeszi gyárat, sőt erről két rendeletet is elfogadott. A cég pénzügyi konszolidációjához legkevesebb 40 milliárd forintra lenne szükség. Egy szakmai forrásunk szerint elképzelhető, hogy az állam mégsem akar ennyi pénzt a jelenleg is kormányközeli üzleti körök tulajdonában álló cégcsoport megmentésébe.
Mi lesz most?
Hogy most mi következik, azt egyelőre forrásunk is csak találgatni tudta. Ha felszámoló biztost rendelnek ki a cégekhez, akkor az akár dönthet úgy is, hogy az állam felé próbálja meg első körben értékesíteni a cégeket. Ez praktikusan az államosítás. Ha viszont valaki azzal próbálkozna, hogy hagyja a cégeket bedőlni, és egy újba próbálja meg átvinni az értékes vagyonelemeket, akkor forrásunk szerint nagyon nehéz dolga less.
A Dunakeszi Járműjavító vagyonának tekintélyes részét képezik ugyanis azok az ISO-tanúsítványok, és más licenszek, engedélyek, amik lehetővé teszik magát a tevékenységet: speciális hegesztési technikák végzését például. Egy zöld mezős cégnek ezeket mindet be kellene szereznie ahhoz, hogy ténygelegesen működni tudjon, ami forrásunk szerint akár másfél évbe is telhet.
