Többek között billenőplatós teherautókat és aszfaltterítő gépeket vásárolt az M1-es felújítására készülő V-Híd, miközben vasútépítési beruházásokban máig nem fizetett ki több alvállalkozót.
Harminc darab összkerék meghajtású Mercedes típusú billenőplatós teherautót vásárolt a V-Híd Zrt. – erről még július 11-én adott hírt nyilvános Facebook oldalán a Pappas Autó, a járművek forgalmazója. Az adás-vételre egy olvasónk hívta fel a figyelmet. Egy szakmai forrásunk szerint az elmúlt hetekben nem csak teherautókat, de többek között nagy értékű aszfaltterítő gépeket és egyéb útépítéshez szükséges berendezéseket is vásárolt a V-Híd. A képeken még az látható, hogy Sárváry István vezérigazgató veszi át a járműveket, aki – mint elsőként megírtuk – július 28-án váratlanul távozott a V-Híd-tól.
Ehhez kapcsolódóan:komoly változások tünete lehet a Mészáros-cégbirodalomban a V-Híd igazgatójának távozása.
A flottára minden bizonnyal az M1-es autópálya felújításánál lesz szükség. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete honlapján éppen most jelent meg egy friss hír a munkálatok megkezdéséről. Eszerint „2025 őszén kezdődik az utóbbi évek legjelentősebb közúti közlekedési infrastruktúra-fejlesztése, melynek keretében az M1-es autópályát 78 km hosszan 2x2 sávról 2x3 sávra bővítik. Az új szakaszon 140 cm mélyen alapoznak, és 32 cm vastagon készítik az aszfaltburkolatot. Intelligens leállósáv, betonzáras sávelválasztás, 300 férőhelynyi kamionparkoló van tervbe véve”.
A felújítást végző Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) ügyeivel lapunk is részletesen foglalkozott. Miután egy év pereskedést követően 2024 tavaszán a Nemzeti Koncessziós Iroda rendelkezésünkre bocsájtotta a szerződés mellékleteit, kiderült, hogy az összes magyar autópálya és gyorsforgalmi út működtetését, korszerűsítését 35 évre megkapó társaság hét magántőkeílap tulajdonában áll. Ebből hármat Mészáros Lőrinc birtokol, négyet pedig a szintén kormányközeli oligarcha, Szíjj László.
Ehhez kapcsolódóan: 15-17 ezer milliárd forintos üzletet kötöttek Mészáros Lőrincék az állammal.
A mellékletekből az is világossá vált, hogy a tulajdonosok akár 15-17 ezer milliard forintos bevételre is szert tehetnek majd. A szerződéskötés miatt már az Európai Bizottság is kötelezettségszegési eljárást indított Magyarország ellen, mivel a testület szerint fennáll a gyanú, hogy a közbeszerzési eljárás nem volt szabályos.
A mostani nagybevásárlás ténye alátámasztja azt, amit lapunk korábban megírt: mivel a vasúti beruházások volumene erősen csökkent az utóbbi években, az eddig főleg ezzel foglalkozó Mészáros-cégek egy része egyre erőteljesebben az autópálya építés, felújítás felé orientálódik. Eközben azonban akár a V-Híd, akár a szintén Mészáros Lőrinc tulajdonában álló R-Kord Kft. számos alvállalkozóját máig nem fizette ki. Erről nemrég a 444.hu is írt. Ezzel kapcsolatban – valamint egyes esetleges túlárazások miatt – már az Építési és Közlekedési Minisztérium is vizsgálatot indított.
